羊城晚报全媒体记者 杭莹

增城桂味荔枝售价6元每斤，晓玲决定购买10斤寄给远在江苏的朋友。荔枝的价格是60元，然而，当她看到运费高达81元时，不禁感到震惊。“这运费竟比荔枝本身的价格还要高，真令人咋舌。”广州的晓玲在最近看到增城荔枝上市后，本想下单一些作为礼物，却因高昂的运费而犹豫不决。

自五月末开始，广东地区的荔枝品种不断推出。与去年相比，今年的荔枝价格显得更加亲民，不仅在本省受到欢迎，许多外地市民也纷纷品尝到了这种“荔枝自由”的滋味。

荔枝对运输条件要求严格，这使得采用冷链物流进行运输的成本长期保持在较高水平，导致外地消费者在购买新鲜荔枝时不得不承担额外的、高昂的运费。在一些邮费特别高的地区，甚至出现了运费超过荔枝本身价格的反常现象。身处广东省以外的你，是否愿意为此买单呢？

好吃不贵的荔枝

和“吃不消”的运费

据数据显示，截至6月27日，广东地区的荔枝寄递业务量已由邮政、京东、顺丰等快递公司累计完成1373.83万件，共计寄送荔枝约7.03万吨，进而推动了荔枝产品的销售额达到了约13.71亿元。

如此巨大的产量，显然并非仅限于本省市场。根据美团提供的数据，自6月份以来，以“荔枝”为关键词的搜索量与去年同期相比增长了179%，而荔枝王、桂味、妃子笑等品种的搜索量增幅更是超过了200%。此外，京东平台的数据也表明，截至目前，京东超市在广东地区的荔枝销售额同比增长已经超过5倍。

荔枝的美味正通过物流渠道扩散开来，与此同时，关于运费高昂的争议也愈发激烈。来自安徽的网友指出：“这边荔枝售价13.8元每斤，我刚购买了一些，总共20元，这价格比广东产地高出数倍。”紧接着，又有网友跟帖评论：“主要问题在于运费过高……”

在社交平台上，众多来自浙江、四川等地的网友纷纷留言，尽管今年的荔枝价格相较于去年大幅下降，然而高昂的运输费用仍旧让人瞠目结舌。

羊城晚报的记者为了掌握实际情况，特地向广州从化区的荔农进行了咨询。荔农告诉他们，将10斤桂味运往上海，荔枝的价格是60元，加上110元的物流费。记者又在另一家荔枝采购平台尝试下单，发现同样是6元每斤的桂味，从广州增城运往江苏南京，10斤的运费为81元，而运往云南普洱的运费则高达300元以上。

在采访过程中，记者注意到这些果农以及平台均选择了顺丰快递。在小红书上，有果农发布了顺丰快递荔枝的收费标准，同城10斤荔枝的快递费用为20元。然而，若是将相同重量的荔枝寄往外省，费用则会大幅上升，运费甚至超过了荔枝本身的成本。

实际上，为确保荔枝运输安全，顺丰快递在荔枝上市前便在茂名、广州、东莞、湛江、惠州等地区设立了7个临时中转场地，占地面积超过2万平方米；同时，为了便于前端农户寄送货物，全省范围内共设立了超过3000个临时揽收点，每个点都配备了1至10名员工，协助农户进行剪枝、装箱、打包和贴单寄递工作。

据调查，目前生鲜荔枝的快递服务主要由顺丰承担，不过其费用也是最高的。除了顺丰，京东快递和邮政EMS也分得了一部分荔枝生鲜的运输份额，它们的收费比顺丰便宜大约每斤2元。然而，在后两者中，时效性和服务质量在一二线城市与顺丰相差无几，但在其他地区，却普遍存在网点建设不足的问题，或者时效性难以满足生鲜产品运输的要求。

“顺丰快运好是真好，但贵也是真贵。”多位荔农向记者表示。

高运价背后

次日达的难与贵

对于荔枝运输而言，其高昂的物流费用是否实属必要？羊城晚报的记者针对这一问题，深入探究了荔枝运输过程中所面临的种种挑战。

“色变一日，香变二日，味变三日”，这一说法自古流传，表明荔枝的运输过程颇为复杂。作为一种“呼吸跃变型”的水果，荔枝自被采摘的那一刻起，便开始了一场与时间的激烈角逐。采摘后30分钟内，必须将果实置于果园的“移动式真空预冷舱”内，将果心温度从30℃迅速降至5℃。随后，还需通过冰袋、保鲜袋、泡沫箱以及纸箱这四层包装，对荔枝进行严密的保护措施。接着，借助航空、高速铁路以及地面运输的相结合的恒定温度运输手段，岭南荔枝能够在短短24小时内保持新鲜，顺利送达至全国各地消费者的餐桌上。

羊城晚报的记者在一家荔枝生鲜购物平台上完成了订单，物流追踪信息表明，货物在次日便从广州增城出发，顺利送达了云南普洱的一个偏远小镇。打开包装后，记者惊喜地发现，荔枝依旧保持着极佳的新鲜状态。然而，若要在科技的助力下进一步提升荔枝的新鲜度，相应的成本也会相应增加。

然而，面对不断攀升的物流成本，除了“快速”和“新鲜”所带来的一笔不菲的基础运费以外，让商家和果农都感到不满的，还有顺丰的强制额外收费以及不同客户间价格差异较大的问题。果农吴大姐便说：“我们生鲜快递的运费已经很高了，为何还要额外收取所谓的‘保鲜费’？”

顺丰公司对羊城晚报记者回应称，“保鲜费”指的是生鲜快递在运输过程中享受的优先装载、优先安排仓位以及优先派送等服务的费用。“生鲜运输涉及多达21个环节，其中部分环节需要特别加冰降温，确保全程温度控制，这些都是构成运输成本的重要组成部分。”不仅针对荔枝，对于对温度要求极高的医药、生鲜类产品，顺丰同样要求收取“保鲜费”。

记者还得知，当前邮政快递并未对保鲜服务收费，而京东则对保鲜服务收取费用，其收费标准相对较低，具体为每件2元。

与顺丰相同，京东物流在相关地区设立了荔枝的专用通道，在整个配送过程中实行了优先筛选、优先运输、优先配送，确保消费者能够迅速获得新鲜的水果。

荔农反映的用户间价格差异较大，这一问题揭示了顺丰存在的“身份歧视”现象。据悉，当前荔枝的运输费用是基于顺丰特快服务的基准价格，根据运输规模的不同实施折扣，折扣率大约在九折至六五折之间波动。销售规模较大的客户可以享受六五折的优惠，而小规模客户和散户则只能获得九折的折扣。

以将10斤荔枝从广东寄往北京为例，大户所需支付的运费为65元，而散户则需支付85元，两者相差高达20元，其中包括包装材料和保鲜服务费用。为了减少运费支出，众多散户荔农不得不在小红书等社交平台上发帖，期盼能够借用大户的账号，从而享受折扣优惠的批量发货服务，因为散户在单独洽谈几十到几百单时往往难以获得优惠。

高州市相关部门负责人向媒体透露，他们已经就运费定价问题与顺丰进行了多次沟通，然而始终未能形成一致的意见。

由于订单数量有限，小规模荔枝种植户需要支付更高的运输费用。这种情况使得原本就缺乏竞争优势的他们，更是难以负担，进而陷入了不断恶化的循环。

“保价为上”的顺丰

“运费吃掉收益”怎么破？

实际上，在4月底的初期，顺丰便在广州成功举办了荔枝品牌推广活动以及顺丰荔枝行业解决方案的发布会。

顺丰速运在广佛区的销售总监杨家瑞指出，为了确保荔枝运输的顺利进行，公司配备了超过三万辆专业冷藏车辆，并辅以两百多条冷运线路以及一百多个专业的食品冷库，以此在全国两千八百多个县市提供全天的冷链服务。同时，顺丰在荔枝的主要产地部署了无人机、无人驾驶车辆以及冷链运输车辆等多种运力资源，并构建了“低空飞行、地面运输、云端处理”三位一体的智能化物流体系。

为了减轻农民的运输成本压力，顺丰公司宣布将针对个体农户和散户用户实施优惠政策，农户们将有机会以官网价格七折的优惠寄送荔枝。

顺丰的运费较高或许与它的经营方针有所关联。自2023年起，顺丰不再采用“以低价吸引大量订单”的策略，而是改为“优先保证价格”。在2023年和2024年，顺丰的平均票面价格分别是16.1元和15.5元，相较于同期的快递行业平均票面价格，分别高出75.7%和93.5%。

京东物流方面对羊城晚报记者透露，他们已开通了“深圳至武汉至西安”的荔枝全货机航线，并设立了荔枝专用的自动化分拣绿色通道，同时启用了占地6000平方米的航空货运分拣中心。此外，他们还增加了40条以上的冷链运输线路，并投入了192条散航线路，日均运输能力超过600吨。同时，京东物流还推出了包括“产地预冷、全程温控以及多式联运”在内的全链路物流升级方案。

针对果农和商户群体，特别是那些中小型果农，京东物流特别推出了惠农优惠政策。这项政策通过设置不同层级的折扣，为中小型果农提供了价格上的优惠。目前，京东物流负责运输的广东荔枝订单量实现了超过500%的同比增长。

在生鲜农产品的流通环节中，"运输费用侵蚀利润"的情况时有发生。2017年的一篇报道中，茂名市电子商务协会的相关人员指出，对于荔枝电商而言，物流费用问题成为了首要的挑战，其费用甚至超过了荔枝本身的价格。

据先前媒体报道，海南的芒果种植者们，在去年的销售旺季，寄出了200箱芒果，仅快递费用就高达近万元。扣除人工和包装的费用，每箱的利润竟然不足两元。而今年，水果价格大幅下滑，计算下来，寄出一箱甚至需要贴钱，无奈之下，他们只能眼睁睁地看着成熟的果实在地里腐烂。

因此，针对生鲜水果以及生鲜农产品，解决“运输成本吞噬利润”这一困境，需要各相关方携手合作，共同寻求解决方案。