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一周行业聚焦

欧盟拟调整对俄银行制裁措施

解冻部分资金用于这些贸易

欧洲联盟，对俄罗斯实施了一系列制裁，之后，其自身经济也遭受了重创，通货膨胀加剧了，供应链紊乱了，经济前景不确定性明显增加了。

据路透社那边报道，欧盟在20日定好了要去调整针对俄罗斯的制裁措施，允许把俄罗斯主要银行的一部分资金给解冻了，这笔资金是要用在粮食以及化肥贸易方面的。。

俄罗斯，是粮食出口大国，其也是化肥出口大国，受西方国家制裁影响，俄方大型货船出现短缺情况，与此同时存在保险阻碍，并且存在金融方面阻碍，欧盟对俄制裁使全球粮食危机加剧。

据相关报道，欧盟计划于20日批准该草案，对俄罗斯一些主要银行的制裁措施作出调整，这些银行涵盖俄罗斯外贸银行，索夫科姆银行，新商业银行，俄罗斯对外经济银行，俄罗斯工业通讯银行以及俄罗斯银行等 。

依据这份草案，在保证有必要动用上述银行资金去购买粮食、选择进口粮食来开展进口事项或者进行运输粮食和化肥这些行为的前提条件之下，欧盟国家会准许解冻上述银行的以非现金价值如物业、有价票据、投资股权等形态表现的涉及经济意义的资产。

有一名欧盟官员讲，这份草案同时提出来，欧盟有着这样的计划，即为给俄罗斯港口的粮食出口提供便利，欧盟针对俄罗斯实施制裁之后，一些粮食贸易商已经停止在俄罗斯港口开展业务，然欧盟一直否认自己作出的制裁会对粮食贸易造成影响。

数日前，美国财政部发布一份文件，声称俄罗斯的农产品不在美方制裁范围内，声称俄罗斯的农业设备不在美方制裁范围内，声称俄罗斯的药品不在美方制裁范围内，并表示美方支持联合国的努力，以使乌克兰的粮食能运往世界市场，以使俄罗斯的粮食能运往世界市场，减小乌克兰危机对全球粮食供应的影响。

7月13日，土耳其的代表举行会谈，俄罗斯的代表举行会谈，乌克兰的代表举行会谈，联合国的代表在土耳其伊斯坦布尔举行会谈。

土耳其的代表，在13日的时候，于土耳其最大城市伊斯坦布尔，就乌克兰从黑海港口外运农产品问题，和俄罗斯的代表，以及乌克兰的代表，还有联合国的代表，举行了四方会谈，并且同意成立协调中心，以此来确保粮食运输安全。

俄罗斯联邦委员会副主席康斯坦丁·科萨切夫作出回应，美方的举动，并不是出于对俄方所抱有的善意，恰恰正是因为美方实施的制裁，对金融交易以及运输等方面有了影响，最终才引发了全球性的粮食危机 。

俄罗斯总统普京，在5月底的时候，曾有过表示，俄方准备凭借出口粮食、以及化肥，来为克服全球粮食危机这件事，做出相应的贡献，不过呢，前提条件是西方要解除，那份出于政治动机而实施的限制。

2022上半年RCEP成绩单详情

《区域全面经济伙伴关系协定》，也就是RCEP，实施半年以来，今年1到6月，我国出口企业申领RCEP原产地证书，并且开具原产地声明，总共26.6万份，货值979亿元，能够享受进口国关税减让7.1亿元，主要的商品包括服装及衣着附件、塑料及其制品、皮革制品等。RCEP项下享惠进口货值238.6亿元，减让关税5.2亿元，主要商品有钢铁、塑料及其制品、机械器具及其零件等。

广州海关关员到关区内企业了解生产经营情况并宣讲RCEP政策

<说明>. 原问题中可能存在一些错误表述，如“REE？S项始度联络地知”“园她”“声证里证的”“业?5% ”等。在尽力理解和按照要求改写的过程中，对这些错误表述进行了保留，导致改写句子明显不符合正常逻辑和表达习惯，仅供按照要求呈现拗口难读句子的形式。实际使用中建议先修正原句中的错误表述，再进行相关操作。73亿元。

在此期间，海关以“智慧海关、智能边境、智享联通”的合作理念作为引领，不断持续深化与RCEP成员国在海关检验检疫这一领域的交流以及合作，切实务实推进RCEP成员国将优质农产品对华出口，与缅甸、柬埔寨签署农产品输华议定书，对RCEP成员国新出台技术性贸易措施开展动态监测还有分析梳理，交涉应对19项不合理措施，对RCEP涉海关章节规则进行解读，发布案文规则解读以及出口玩具、水产品、建筑卫生陶瓷措施指南等，主动引导企业用足用好RCEP各项规则和制度红利，为协定实施营造了良好的外部氛围。

据悉，为引领诸多企业能够将政策红利全面用尽用好，海关会指导那些满足相应标准要求的企业踊跃主动申请经核准出口商资格，持续大力推广原产地证书自助打印，借助RCEP原产地实施联络点去处理诸多损害我国企业享惠及时性的各类问题，持续不断强化针对企业的培训以及政策辅导，协助更多企业透彻掌握RCEP关税减让安排以及原产地规则 。

跨太平洋航线运价峰值下跌50%

集运市场还将出现更大幅度下滑

近期一周，亚洲通往北美，欧洲以及地中海等主要航线的即期运价不停回落，跨太平洋航线运价远比去年峰值降低了50%以上，另外有分析预测集装箱市场会在第三季度“失去动力"。

于德鲁里世界集装箱指数即WCI的最新数据而言，综合运价一周下跌百分之二点六，降至六千八百二十美元每FEU，此情况已连续二十二周出现下降态势。波罗的海货运指数也就是FBX，其综合运价的最新数据是六千三百一十九美元每FEU，一周跌幅为百分之一。宁波航运交易所所发布的宁波出口集装箱运价指数即NCFI，相较于前一周下降百分之三点四，二十一条航线之中有十九条航线的运价指数呈现下跌状况。

当中，亚欧航线方面，德鲁里WCI指数的最新数据，为9092美元每FEU，周跌幅呈现为1%，FBX指数，从亚洲至北欧的即期运价下降了2%，降至10219美元每FEU，宁波航运交易所进行了报告，称欧地航线的装载率仍然是不佳的，多数班轮公司通过降价来揽货，即期运价持续下行。

德鲁里WCI指数显示，对于亚洲至地中海航线，上海至热那亚即期运价下跌了百分之五，下跌至每FEU美元一万零三百，而FBX指数下降百分之二、下降至每FEU美元一万二千零三十 。

进而跨太平洋的航线，当下即期运价下降的速度加快了，WCI指数表明上海到洛杉矶以及纽约都下降了3%，下降到7280美元每FEU以及9842美元每FEU，Xeneta亚洲前往美西的XSI指数下降了7%，下降到6856美元每FEU，FBX指数从亚洲到美西下降了4%，下降到6957美元每FEU，亚洲到美东基本没有变化，是10000美元每FEU，宁波航路交易所汇报称，北美航线的市场整体货量依旧不足，运价持续走下跌的趋势。

据相关分析，今年上半年，运价大幅反转，其原因主要是，全球货币政策收紧，导致需求急剧下降，消费者支出，从商品转向服务，美国和欧洲，零售库存膨胀，以及中国产量下降。

美国全国零售联合会，也就是NFR，其最新数据得以显示，预计8月份时候，集装箱进口量会比5月份下降6%，因为需求下降了，且旺季订单显著提前了，NRF预计9月和10月，集装箱进口量降幅会更大。尽管月度出现了些降温情况，但是目前月度旺季运量仍会比2019年高出13%至15% 。