田耿文

7月29日，农业农村部举行新闻发布活动，表达了增加农产品购买量的正面意向，其中“鼓励财政和金融手段的革新，支援农产品冷藏运输体系的发展”是讨论的核心内容。

在这种形势下，资本的高度参与，既为低温仓储运输体系的发展奠定了坚实基础，又将是行业优化的强大助推器。那么，金融单位怎样才能准确施力？

针对冷链物流行业特性，需专门设计信贷产品及服务方案，着重扶持产地预冷设施、冷藏运输工具、冷库数字化管理平台等核心领域。贷款期限应适当延长，利率方面提供优惠条件，同时研究以项目未来收益权作为抵押的变通担保措施，以此减轻融资难度。对于符合标准的冷链企业，可以运用再贷款及利息补贴手段，进一步降低融资支出。

此外，金融组织能够尝试推行“保险与贷款”的结合模式，设计冷冻食品运输责任保险、农产品价格参照保险等创新险种，以分散业务风险，增强资金借贷的积极性。

另外，能够借助分布式账本技术开发“供应链金融服务”，对重点企业及其关联的上下游小微企业给予信贷帮助，从而解除“融资困难”的问题。

金融机构运用大数据、人工智能、物联网等技术，能够实时掌握仓储温度、运输路线、货物状态等核心信息，进行智能化的分析与判断，建立精确的风险评估体系，从而为冷链物流行业分配更恰当的信贷额度，提供更可靠的金融支持。

金融机构能够积极联络地方政府、农业关键企业、相关行业组织等，建立“财政支持、金融服务、产业发展”的联合合作体系，以此产生协同效应。

农产品冷链物流是一项整体工程，需要金融不断提供支持。在财政政策和金融政策相互配合、金融产品和服务方式持续改进的情况下，我国冷链物流存在的“断链”和“高损耗”等问题会逐渐得到解决，更多优质的农产品能够安全、快速地送到购买者手中，为农业增加效益、农民增加收入、乡村整体复兴提供帮助。