今年，“双十一”大幕刚开始拉开，货运数据就已经率先描绘出了经济跳动的轨迹。依据数字货运平台运满满给出的数据，在10月20日到11月2日这个时间段，徐州货物发出的总量实现了稳健的增长，和之前相比上升了3.03%。徐州作为淮海经济区的物流枢纽，它承担着周边省份生产资料的中转以及民生物资的调配功能，货运量的平稳增长，既反映出区域工业生产在有序地推进，又体现出“粮仓 + 工业基地”对物流需求有着刚性的支撑。

粮仓底蕴的实力 农产品运输占绝对主导

有数据极为有力地证实了徐州身为农业与流通重镇的那种底色，在发货的这一端，粮食谷物以及和它相关的那些品类皆是占据着压倒性的主导地位，在收货的那一端的时候，粮食谷物以及和它相关的那些品类同样是占据着压倒性的主导地位 。

有数据表明，在10月20日至11月2日从徐州发出的TOP5货类里面，米类、麦仁、粗粮、稻谷、麦子、饲料全部都在其中；而同比上涨幅度最大的竟然是基础的玉米、水稻。徐州的秋粮正在以高效的方式转化为商品，朝着全国的方向流动。

与此同时，徐州接收了大量的米类，亦涵盖麦仁粗粮，还有饲料等，进而形成了一种粮食加工与贸易格局，这种格局呈现出“大进大出”的状态，并且还巩固了徐州在区域农业经济里的核心枢纽地位。

建材赋能城乡建设 淮海“绿能量”驰援边疆

除了农业，徐州展现了其坚实的产业基础与强大的区域辐射力。

位列发出品类榜首的是建材，并且建材同比大幅增长，金属钢材、零件配件也同样名列前茅。这些物资借助徐州至菏泽、临沂、济宁、商丘等主要线路，持续为周边地区的城乡建设提供助力。

在此期间，另外，一项特别的纪录诞生了，一批绿化树乔木从徐州出发，它们跨越了3274个两公里，抵达了西藏林芝，这一超长途运输，不仅印证了徐州作为全国重要苗木产区的供应能力，邳州仅银杏苗木种植面积就达50万亩，更体现了公路物流在跨区域生态建设中的支撑作用，它与国家“西部大开发”乡村振兴战略形成了呼应，为边疆地区的绿化工程注入了“徐州力量”。

跨省联动鲁南豫东 6.7米高栏车成主力

于10.20至11.2运行的徐州货运运输线路里，“徐州 - 徐州”市内调拨所占比例是最高的，徐州至菏泽（山东）、徐州至临沂（山东）、徐州至商丘（河南）等跨省路线在其后紧紧跟随，突出了鲁苏豫皖四省交界地方的区位优势，淮海经济区“一小时物流圈”的联动效应非常明显。

发货端，6.7米高栏车居首位，收货端，6.7米高栏车也居首位，13米高栏车其次，4.2米高栏车再次之，它们适配了粮食运输需求，适配了建材等大宗商品运输需求，适配了中短途运输需求，反映了徐州物流特征，反映了以区域集散为主的物流特征。

“双十一”时的货运方面的数据，乃是用于观察城市经济活力的绝佳的一个窗口。徐州凭借其稳健的那种增长态势，稳固的农业方面的根基，以及强大的区域辐射方面的能力，证明了它作为淮海经济区中心城市所具备的综合实力。从保障“米袋子”的粮仓本来面貌，到建设“美好家园”的产业向外输出，再到跨越千里的绿色情怀展现，徐州正凭借其独有的节奏跟力量，在中国经济的版图之上写下坚实又动人的注脚。