疫情结束后，生鲜电商面临的问题仍然是如何在特定时间、特定区域将特定产品销售给特定人群。同时，他们仍要面对高流通成本和高损失带来的高风险。 。

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作者丨孙宏超

COVID-19疫情发生后，生鲜电商成为维持“宅人”日常生活的重要帮手。这是否会是多年来一直处于尴尬境地的生鲜电商初创企业扭亏为盈的最佳机会呢？

2005年，易果网上线，成为国内B2C生鲜电商最早的尝试； 2008年，拥有自建农场的脱脱公社出现在消费者的视野中。在外界看来，生鲜电商已经成为电商品类最后的蓝海。大量资本涌入这个比其他电商品类更花钱的领域，试图烧毁一个未来。 2012年后，在资本的大力支持下，行业进入螺旋式上升通道。国内独立生鲜电商平台最多时有4000多家。

但随着时间的推移，垂直品类电商的弊端逐渐显现，生鲜电商的发展难度更大。与其他品类相比，生鲜电商运营成本较高，需要全程冷链。另一方面，国内生鲜食品品类大多不是工业化生产的。一位生鲜电商从业者曾对深圳网表示，“非标产品就相当于平台为消费者做预选，无论是否满足，都很难让消费者满意。”

过去的明星品牌必须依靠巨头输血或开发其他高利润品类才能生存，但生鲜电商本身似乎遇到了瓶颈。中商产业研究院2月3日发布的数据显示，2019年我国生鲜电商行业市场交易规模约为3225亿元，但增速明显下滑，且逐年下滑。 。

生鲜电商正在期待另一个螺旋式上升的通道，因为疫情带来的用户大量涌入对于行业来说似乎是一件好事。似乎有道理，当用户进行多次购买时，他们自然会养成购买习惯。

需要提醒生鲜电商平台的是，并不是非典导致了中国电商的爆发：非典爆发期间（2003年），阿里巴巴仍将主力放在B2B业务上，淘宝网成立于2003年。非典结束（支付宝第一笔交易发生在2003年10月）；京东商城直到2004年才正式成立（非典期间刘强东在网上卖货，但不是电子商务模式，而是更类似于社区电商的雏形）。

非典时期，国内真正成熟的电商模式只有当当网（产品标准、配送成本低）和海外巨头eBay投资（后来收购）的eBay普及的图书模式。

今天上述四个电商平台的不同情况，足以说明非典与中国电商的崛起并没有直接关系。

疫情结束后，生鲜电商面临的问题仍然是如何在特定时间、特定区域将特定产品销售给特定人群。与此同时，他们仍然要面对高昂的分销成本和高额损失。风险。要知道，中国最好的冷链运输公司叫顺丰速运，但是还有人记得他们的生鲜电商平台顺丰速运吗？

既开心又悲伤

随着新型冠状病毒在中国各地爆发，大多数中国人开始在家自我隔离，以保护自己和他人。统计显示，在复工浪潮之前，超过60%的中国人几乎每天都呆在家里，只有30%以上的人偶尔出门。

对于这些因疫情宅在家里的人来说，很多人选择通过生鲜电商购买食材，自己解决温饱问题。

个推大数据显示，今年春节生鲜类App日均活跃度同比增长107.17%，其中7天长假和居家办公时段分别达到108.46%和108.55%。与2019年春节相比，今年春节期间京东到家和叮咚买菜的日均活跃度增幅分别为247.84%和213.50%，均超过行业平均水平。新用户增速方面，多点和叮咚买菜分别达到298.29%和291.42%。

达达集团提供的数据显示，春节防疫期间，京东到家全平台销售额同比增长470%；除夕至初六，蔬菜销量同比增长510%，水果销量同比增长300%以上。鸡蛋增长770%，乳制品增长370%，饺子、馄饨等速冻食品销量同比增长790%。京东提供的数据显示，生鲜销量同比增长215%，全国生鲜销量近1.5万吨。

其他生鲜电商平台也交出了不错的成绩。北京美团生鲜日均订单量是节前的2至3倍，并呈持续上升趋势；每日游线实际上从除夕到大年初四都收到了交易。销售额较去年同期增长321%。届时，春节7天的总销量预计将突破4000万件。

除了龙头平台外，产业链上的其他一些从业者也抓住机遇，进军生鲜电商行业。例如，曾经主要针对产业链行业的美菜网，在疫情之后也出现了个人用户的爆发式增长。根据美菜提供的数据，在iOS和Android应用商店中，美菜日下载量均排名前五。 2月1日至2月7日，美菜商城家庭/个人注册数一周内增长400%，下单用户数增长500%。

与此同时，资本市场也给予了积极反馈。作为生鲜电商龙头上市公司，永辉超市股价近几日大幅上涨。

订单的涌入让生鲜电商一开始感到高兴，但随后却陷入了困境。

首先爆发的问题就是缺货。

据《深圳网》报道，与往年相比，今年生鲜电商提前备货。一位从业者表示，“今年几家头部电商平台其实都做好了准备，备货量甚至可以达到之前的十倍，甚至四五倍。目的就是为了保证我们春节期间不休息。”

不过，突如其来的需求激增，还是让生鲜电商措手不及。除夕和大年初一前后几天，大部分生鲜电商平台都陷入缺货的困境。据网友反馈，有的电商平台甚至显示，发货需要70多个小时，而到了发货时间，订单中的部分蔬菜、肉类仍然缺货。

第二个问题是分配。消费者知道的是快递员的人力较少，但他们没有意识到的是整个配送链，包括分拣员和司机，都缺乏人力。

上述从业者告诉《深圳网》，过去几年，生鲜电商平台在春节期间预留了10%左右的骑手，以应对突发情况。 “同样是出于‘春节不打烊’的目的，不少商家的生鲜电商平台今年预留了超过50%的配送人员，但订单增幅却远超预期。”

叮咚买菜在其首页发布了扩招请求。招聘岗位包括配送员、店员、包装员、分拣员、冷库仓储员等。仅在上海，招聘规模就接近数千人。

除了人和货之外，交通问题也摆在生鲜电商平台面前。迅速反应的《每日邮报》从大年初二起，就动员全国各地的工人，在做好防护措施、登记人员的前提下，由人拉拽、搬运，将货物运出村。

但与过去物流的顺畅相比，现在恢复正常销售还需要付出更多的努力。

这些现实问题导致不少生鲜电商平台在春节期间关停，从延迟发货到停止发货再到无法下单。网上，不少消费者反映，很多地区无法下单。消费者必须把闹钟定在凌晨12点或早上6点，然后到生鲜电商平台抢食物。

最先做出反应的是线下大型超市。据《深圳网》对部分城市的调查显示，国内大部分城市的大型超市均被要求正常营业，并保证一定的营业时间和价格稳定。

拥有线下资源的京东到家、永辉、盒马也开始一起反馈。

2月2日，达达集团正式启动“居家生鲜菜市场”项目，保障疫情防控期间全国居民生鲜产品线上供应。目前，京东到家平台拥有永辉、永旺、绿地精选、七鲜超市、世纪联华、卜蜂莲花等连锁超市，以及钱大妈、生鲜传奇等多家社区生鲜连锁店和菜市场。加入该项目。

1月底，盒马平均每天准备250吨包装蔬菜和80吨散装蔬菜，是平时蔬菜供应量的6倍。

曾经投入巨资的前端仓库，在这次疫情中也发挥了最重要的作用。每日游线告诉深圳网，疫情发生后，很快就开始派出大批一线人员前往货源地直接检查。挑选。数据显示，自大年初四起，日常生鲜肉供应已逐步恢复。蔬菜供应量比以前增加了一倍，达到每天1000吨。生鲜肉售空率也控制在10%以内，订单完成率达到95%。 2小时内发货。

美菜告诉《深圳网》，疫情发生后，整个公司核心管理层连续召开了多次关于疫情的会议。 “美菜本身愿意参与抗击这次疫情，我们也愿意去第一线。因为我们实际上是一个供应链，我们在提供服务的时候需要站在第一线，保证全民的健康。”民生工程。”

艰难的2019年和与巨头的生意

刚刚过去的2019年，生鲜电商度过了一段艰难的时期。

2012年5月，顺丰速运正式上线；一个月后，淘宝推出生态农业版块；同年7月，京东推出生鲜频道； 2013年，一号店、天猫商城等也加入了这一领域……此外，易果网、菜管家、万家欢、脱脱公社、正谷等也日益成为规模较大的生鲜农产品垂直电商公司。

各大电商似乎同时嗅到了食品电商这片新蓝海的味道。曾经被认为在电商平台上买不到的蔬菜、水果、生鲜肉类、水产品，现在都通过以顺丰为代表的交通工具进行销售。一辆冷库车和一辆三轮车直接送到消费者家门口。

数据显示，2013年至2016年，生鲜电商融资金额快速增长，从最初的1.3亿元上升至101.6亿元。 2015年，今日资本创始人徐新预言：生鲜是电商的最后堡垒，得生鲜者得天下。

但残酷的“明天”即将来临。 2016年、2017年，不少生鲜电商因缺乏融资或经营不善而破产。数据显示，生鲜电商的市场渗透率仅为3%左右，远低于线下食品市场。

那些2019年破产的生鲜电商，可能会暗自后悔没有赶上2020年的“团战”浪潮。

去年5月，盒马鲜生关闭了第一家门店； 10月底，成立两年的水果会员平台“迷你生鲜”因经营不善、长期亏损宣布暂停运营； 11月底，社区生鲜电商平台“美好生活”宣布关店、破产清算；其主营业务是社区团购，自提带洛博也被曝经营危机，关闭了杭州中心。据界面新闻报道，戴洛博不仅未能安置杭州中心的员工，还拖欠大额工资和社保；淘集集这个曾经起家卖水果等品类的明星公司也在年底陷入破产清算，不少商家因此亏本。

据不完全统计，2019年已有20多家生鲜电商倒闭。

即使是阿里巴巴巨头支持的易果生鲜，2019年也过得并不轻松。12月12日，易果生鲜被上海长宁区人民法院列为被执行人，执行目标为1411.02万元。几个月前，易果生鲜全资子公司安鲜达发布风险提示，暂停与菜鸟、天猫的生鲜冷链业务合作。随后，大量员工因战略方向调整而辞职。

优胜劣汰之后，生鲜电商领域的资源开始向头部玩家集中。据移动大数据监测平台Trustdata发布的《2019年第四季度中国移动互联网行业发展分析报告》显示，每日生鲜和盒马生鲜增速分别达到43.9%和17.3%。其中，每日新鲜在2019年用户基数持续增长，12月MAU达到1152万，创下月度活跃新高。

在这段舆论时期，比销量更重要的是，几乎所有生鲜电商平台，哪怕是生鲜品类的平台，都获得了大量的新用户和潜在用户。在外界不少评论中，这群消费者被认为成为了生鲜电商平台的忠实用户。

但不可改变的现实是，生鲜电商的关键是“新鲜”，产品易腐烂且地域性强。这意味着生鲜食品的物流配送是所有商品中最复杂、最难管理的物流系统。传统超市在这方面还没有足够好的解决方案。

家乐福、沃尔玛等大型超市，下午的摊位上几乎堆满了一堆腐烂的蔬菜，无人问津。大多数物流仍然由第三方平台支持的电商企业（部分电商企业所谓的自建物流实际上是同城快递，只有少数可以实现异地物流）想要在这个领域有所作为就更难了。

中国电子商务研究中心的数据显示，4000多家生鲜电商中，4%持平，88%亏损，剩下7%巨额亏损，最终实现盈利的只有1%。生鲜电商正在经历开店越多、烧钱越快、亏损越多的恶性循环。

近期大量用户涌入，意味着对于生鲜电商平台来说，更多的是赔钱和赚钱。据《深圳网》观察，几家重要生鲜电商平台相关价格并未大幅上涨，但成本价、运输成本等都有不同程度上涨，其中最畅销的蔬菜为低利润蔬菜。这意味着生鲜电商平台并未获得实际收益。

一位投资人告诉《深圳网》，2014年左右，他曾考虑投资生鲜电商，但投资高、回报慢让他最终选择放弃。 “这次疫情期间，很多生鲜电商平台都在咬牙坚持，未来依然会靠烧钱来吸引用户，这样的商业模式很难吸引到资本。”

与传统销售相比，电商最大的优势在于其快速响应的供应链，这对于以生鲜为代表的农产品来说很难满足要求。这个产业链参与者众多，从菜农、加工商到各级供应商。即使只增加一个环节，也意味着更高的成本和更大的风险。

周转快、库存低、缩短产地与顾客的距离、保证生鲜的品质和新鲜度是生鲜电商的黄金生存法则。但与传统超市相比，电商平台与当地农场的接触较少。目前，更多的电商平台经营一些季节性产品，但没有稳定的货源，这意味着成本会更高。

目前，国内农产品通过冷链流通的比例较低。欧美等发达国家肉类、禽类冷链流通率已达100%，蔬菜、水果冷链流通率也达到95%以上。但国内大部分生鲜农产品仍处于常温流通，冷链物流基础设施能力严重不足：冷藏保温车货运车辆比例较低，农产品冷链物流技术滞后。

生鲜电商一直难以解决果蔬在运输过程中易腐烂的问题，而消费者本能地希望亲自挑选生鲜食品。这个矛盾永远不会改变。更简单的逻辑是，这次疫情期间涌入的大量新用户并不是不知道生鲜电商的存在，而是因为疫情让这些用户不再关心菜品、菜价，送货速度快，只要能完成最简单的任务购买就可以满足这些新用户。

当疫情结束、餐饮商户重新开业、超市、市场恢复正常营业后，这些新用户是否会继续使用生鲜电商仍存疑虑。更重要的是，疫情前后，不少线下超市、菜市场都开始意识到线上的价值。许多超市甚至便利店都开始通过小程序、微信群等模式开展送货上门活动，同时聚焦周边消费。用户管理。

数据显示，物美超市春节期间每日蔬菜销量翻了三倍，总量达到700吨。永辉生活的蔬菜备货量也是平时的3倍，大润发的商品采购量也同比增长4-5倍。

疫情过后，生鲜电商很可能只是少数巨头的业务。