界面新闻记者|吴秉聪

界面新闻编辑|任雪松

司机石英飞驾驶着一辆6.8米长的冷藏车行驶在上海至杭州的高速公路上，全程约150公里。他需要在规定的时间内将货物送到指定的仓库。如果迟到，罚款300元起。

今年9月和10月，石英飞继续跑这条线路。他为国内某领先电商平台旗下的在线生鲜超市配送生鲜产品，包括有机新鲜玉米、西红柿等果蔬。

“当时我一趟的价格是1000元，绿色通行证没有高速公路通行费，我每趟能赚700到800元，价格还算合理。”这也意味着，一旦司机迟到，近一半的收入将被用来支付罚款。 。

如此严格的要求并不是公司故意为难。原因是车上的货物都是新鲜水果和蔬菜，保质期较短。如果不能尽快交付给消费者，就会产生损失，直接影响公司的利润。

按照生鲜电商的运作方式，大卡车司机将物品集中运输至冷库。这只是一个预处理步骤。之后，货物需要配送到前端仓库，然后交付给消费者。每个环节都需要尽可能的压缩时间。当前，更快、更新鲜的配送已成为电商竞争的焦点。

今年三季度以来，即食生鲜零售竞争加剧，各大电商平台都在争夺生鲜的流量入口。以京东等平台为代表的头部电商企业纷纷布局前端仓，以更快的速度、更低的价格争夺生鲜市场；生鲜供应链公司叮咚买菜今年第三季度业绩表现亮眼。绩效报告。

争分夺秒地将水果和蔬菜送入前置仓库

石英飞近期的工作情况足以说明果蔬即时零售业务的忙碌。他当司机9年，足迹遍布中国27个省份。他开着冷链车，运送水果、蔬菜、鲜奶，还运送温控电子设备和药品。

石英飞告诉界面新闻，按照规定，这家网上超市一般不会聘请外部司机，除非很忙。这种专线每天都是由公司自己的车运行的。 9、10月恰逢中秋、国庆假期，市场消费需求较高，需要外部驱动。石英飞在这条路线上工作了20多天。

据史英飞介绍，他将果蔬运输到目的地仓库，然后公司自有卡车将产品运送到各个前置仓库。通过前端仓库，这些新鲜果蔬可以更快地送到消费者手中。

传统线下超市通过低廉的价格、新鲜的产品、丰富的品类吸引消费者。超市搬到线上需要更快的生鲜果蔬配送，这就催生了前端仓储模式。

商务部研究院发布的《2023年即时零售行业发展报告》提到，2022年、2023年之前仓库数量年均增速将超过100%，特别是仓储数量年均增速将超过100%。平台仓占比将超过250%。门店数量年均增长率仅为73%。

平安证券研报指出，前端仓库密集建在社区周边，通常在3公里以内，直接存放生鲜、快消品，由骑手负责最终配送到消费者家中。主要满足中一线城市消费者的需求。人们对方便、健康的生鲜食品有需求。由于网点网络较为密集，前置仓的发货速度更快。

每日优线是前端仓库赛道上的佼佼者。 2015年，每日优鲜在一二线城市首创“前端仓”模式，主打“移动生鲜超市，最快30分钟送达”。然而，2023年底，由于股价持续低于1美元，每日优线被摘牌。这种烧钱的商业模式似乎难以为继，前端仓库模式一度不被看好。

2024年，生鲜前置仓模式将卷土重来，原因是生鲜需要快速配送。

施颖飞服务的领先电商公司以团购和本地服务起家。 2023年10月，还推出了以30分钟配送为主的生鲜电商业务，采用前置仓模式运营。

以京东七贤为代表的一些大型连锁超市，采取了线下超市与前置仓相结合的方式。 2024年10月，京东七贤与前端仓业务将整合。界面新闻从京东获悉，目前，京东七贤采用“门店+仓库”线上线下一体化模式。线下超市负责吸引消费者、建立口碑，前端仓则负责接触更多消费者。抓牢。

京东相关负责人告诉界面新闻，以京东七鲜海鲜直送为例，店内采用加冰的PET盒进行配送，周边3公里半径内平均配送时间为27分钟。商店。从海鲜上桌的那一刻起，消费者只需短短16小时即可收到。

今年业绩大幅增长的生鲜供应链公司叮咚买菜也在扩大前端仓布局。公司表示，持续优化江浙沪前置仓布局密度，预计今年新开前置仓110个。

突破价格带

通常对于大型超市来说，一进门最显眼的位置通常会陈列两种最引人注目的产品——自带流量的稀有产品，比如每斤数百元的进口榴莲和樱桃，以及低价的街头商品。比如冬储大白菜每斤0.59元。

2024年11月，盒马线下门店将刚到的智利空运车厘子摆在门口，物美则打出了低价白菜的横幅，目标客群广泛。这是线下超市吸引消费者注意力的惯用策略。

北京物美超市主推冬储大白菜 0.59元/斤/摄影：界面新闻 吴秉聪

然而，冷天和热天坐在家里买菜对消费者来说极具诱惑力，很多线下超市已经提供了这样的服务。盒马鲜生、山姆、京东、物美都支持在线下单蔬果送货上门。通过将业务转移到网上，企业吸引客户的基本逻辑没有改变。

11月1日，双十一大战即将打响，京东七贤发布了“击破！别怕比较”的营销宣言。参加肉蛋奶米等生活必需品限时抢购0.99元，部分产品低至50折。据多家媒体报道，这很快在行业内引起连锁反应，一些电商生鲜平台也开始降价。

随后，京东通过官方公众号发布了一份经营声明。该平台表示，京东七贤一直坚持“低价”策略，自11月15日起全面刷新细分价格区。京东声称，该专区产品价格比其他竞品平均便宜10%即时零售平台。 “竞争对手跟进价格后，京东七贤将继续降价。”

这是领先的实时零售平台中第一家跳出来在价格上做文章的公司。从消费者心理来看，当商品和服务同质化时，低价产品卖得更好。京东告诉界面新闻，京东是一家自营电商起家，可以通过供应链资源整合、源头直接采购来实现价格优势。

从更宏观的角度来看，中国的农产品流通模式给了终端商家低价竞争的空间。全国农民采摘的水果和蔬菜被收购、批发，然后分发到菜市场。农副产品生产端分散，流通端充分竞争。以超市、电商为代表的供应链终端选择较多，扩大了议价空间。这也进一步说明了即时零售平台竞相低价的可能性。

即食生鲜零售平台推出“安全价”、“买一送一”等促销活动，部分产品价格低于1元。

一般来说，生鲜果蔬的配送业务并不好做。水果和蔬菜的单价通常不高。同时，新鲜果蔬的保质期较短，对配送时效性要求较高，很容易引发顾客投诉。不过，近几个月来，不少龙头企业都对这项业务表现出了热情。即使在争夺低价的同时，该业务仍在帮助公司赚钱。

从事生鲜电商业务的上市公司叮咚买菜交出了一份亮眼的财报。 2024年第三季度，公司实现营收65.382亿元，较2023年同期增长27.2%。同期商品交易总额（GMV）为72.67亿元，较2023年同期增长28.3%。去年同期56.654亿元。调整后净利润为1.616亿元，较2023年同期的1550万元增长942%。公司用户规模、用户粘性等核心经营指标同步增长。

上游“圈地运动”

每日优线的退市，让重资产投资的前端仓模式受到质疑。一年后，叮咚杂货店取得了巨大成功。每日优鲜在“增收”和“减支”上都遇到了问题，即业务规模萎缩、履行成本居高不下。履行成本是指履行订单所产生的运营成本，包括人工成本、物流成本、包装材料成本等。

按照传统的经营思维，薄利多销是果蔬行业的常见策略。叮咚买菜确实是这么做的，通过开设新的前端仓库来扩大市场，增加订单量。

值得注意的是，在竞争激烈的前端仓赛道上，也需要“节流”，即从深入产区入手，控制从产区到终端的供应链。餐桌。叮咚买菜创始人兼CEO梁昌林在业绩会上表示，对于生鲜行业来说，在传统环节，通过低价扩大规模，再通过规模降低进货价格，从而维持较低价格的原则，现在变为无效。

“叮咚买菜目前做的就是不断提高端到端的效率，提升供应链能力，从供应链中寻求利润和竞争力。最终我们可以通过提升供应链能力来服务更多的消费者，从而实现规模化。”生长。”叮咚买菜负责人告诉界面新闻。

提升供应链能力，是指改变果蔬从产地到餐桌的传统流通模式。叮咚麦菜表示，其80%的农产品都是从原产地直接采购。例如，今年进博会期间，叮咚买菜与智利最大的车厘子企业Garces Fruit（吉林制造）签署合作意向书，计划在2024-2025产季向Garces Fruit采购智利车厘子和西班牙车厘子。对于李子、油桃、李子等水果，这是叮咚首次通过自建的全球直采供应链采购蔬菜。

按照常规模式，进口水果通常通过进口商在国内采购，然后分销，进入电商或批发市场等不同渠道，然后销往终端。直采模式打破了原有的果蔬流通链。界面新闻记者走访北京物美超市发现，油菜籽、菠菜等各种蔬菜上都写着“直采”字样。一般来说，从产地直接采购意味着减少中间流通，进入终端的产品价格更便宜，运输时间缩短，新鲜度高。

今年，除了往年的大雁港、舟山两大产区外，叮咚买菜新增温州苍南、山东东营、广东湛江三个直采基地，缩短环节距离，提高供应链效率。例如，温州苍南直采基地主要覆盖温州及华南市场；广东湛江生产基地地处南海，货物可直接供应华南市场。

企业正在向上游寻找答案，更加关注原产地并建立自己的供应链。京东表示，其源头直采已覆盖全国2000多个农业特产产业区，如贵州修文猕猴桃、江苏宿迁帝王蟹、宁夏盐池滩羊、黑龙江五常大米等。

叮咚买菜进一步向界面新闻介绍，除了从原产地直接采购外，公司还通过自有农业、订单农业、自建工厂等方式积极接近和参与上游生产，从而提升供应链能力。

以前置仓模式为代表的生鲜果蔬即时零售，赋予传统农业现代商业逻辑，进行规模化可持续运营。这种模式不仅仅是通过低价和规模来寻找利润空间，而且还在于打造一条向上游移动的供应链。