苏州港给苏州以及长三角地区、长江沿线的企业提供了经济且便捷的物流通道，同时也为腹地的经济社会发展以及扩大对外开放给予了重要的支撑。

“家门口”的千万标箱“大港口”

长江干线的海通太仓汽车码头开港了，它是最大的汽车滚装码头。该码头设计年汽车吞吐量为 130 万辆。其集装箱吞吐量突破了 1000 万标准箱，成为全国首个达到这一数量的内河港。货物吞吐量也突破了 6 亿吨，并且超额完成了年度目标任务。

刚刚过去的2024，苏州港喜报连连，成绩喜人。

苏州港位于长江入海口的咽喉位置，它是长江沿线航线数量最多的港口，航线密度最大，覆盖范围最广。它为苏州以及长三角地区、长江沿线的企业提供了经济且便捷的物流通道，同时也为腹地的经济社会发展和对外开放的扩大提供了重要的支撑。

从陆地迈向“深蓝”，从长三角拓展至世界，苏州“家门口”那千万标箱的“大港口”，开启了一道通江达海、与全球相链接的新门户，同时也疏通了一条持续创造“黄金效益”的“黄金水道”。

物理聚合产生化学反应，各港区优势互补错位发展

以前，重庆等长江上游港口的集装箱要在张家港港区卸下本港箱，接着通过太仓港外贸干线进行出运，船公司至少得一船靠两个港口。港内开展“穿巴”运营后，船公司能够依据船舶货物流向以及配载需求，自行选择挂靠苏州港的任意一个沿江港区。随着苏州港港内“穿巴”启动，来自重庆的民生轮船股份有限公司副总经理张治忠深切感受到了便利。

港内“穿巴”的运行是苏州港高质量一体化发展的缩影。

2023 年，苏州港管委会开始实体化运作。它统筹推进沿江的太仓港、张家港港、常熟港这三个港区的工作，同时也推进内河集装箱码头“一港四区”的资源整合工作。

《苏州港总体规划》规定，苏州港以太仓港区作为核心港区，重点发展集装箱业务，同时兼顾大宗散货和件杂货；张家港港区主要以大宗散货和临港产业为重点，也兼顾集装箱以及液化天然气清洁能源；常熟港区以临港产业为主导，同时兼顾件杂货、大宗散货和集装箱。

因地制宜，让各个地方展现出各自的美丽。苏州港根据当地情况，安排长江和内河支线船公司在张家港港区加大货物中转力度，把长江上的重件集中到张家港港区的重装码头，将纸浆集中到常熟港区，同时组织各个代理把油品化工、风电设备等具有特色的货种汇聚到常熟港区。

资源进行整合，实现美美与共。苏州港着力强化数据共享，畅通数据通道，积极推动建设引航、锚地、拖轮以及船舶进出港、车辆进出闸等一站式信息化服务平台。如今，苏州港水运服务平台的水水中转功能已实现全覆盖，使得沿江港区的公共资源能够“统”为一体，优质要素也能够“动”起来。

2024 年，苏州港进口木材的数量突破了 1000 万立方米，在全国进口木材的港口中处于领先地位，是第一大港；张家港港区在全年的时间里，进口粮油的量超过了 700 万吨，在长江的各个粮油进口港中居于首位，是第一大粮油进口港；常熟港区在全年时间内，进口纸浆的量超过了 500 万吨，在全国的各个纸浆进口港中位居第二，是全国第二大纸浆进口港。

物理聚合引发了化学反应。苏州港将各港区的力量凝聚起来，各港区发挥自身优势，相互补充，实现错位发展。这样一来，港口的集约化和规模化发展水平不断提升，取得了“1＋1＋1＞3”的成效。

内部整合的同时，苏州港也在向外加强联动合作。

苏州港借助长三角港口一体化发展的契机，深化了“沪苏同港”的效应。上港与省港合作运营太仓港区的正和国际码头，使得两港合作的资源优势和规模效应得以放大。“苏申快航”的运力扩充到了 27 条，密度扩充到了 0.6 班/小时。在沪苏“联动接卸”监管模式下，进出口集装箱的数量突破了 30 万标箱，同比增长 70%，创造了历史新高。这为企业节约了超过 1.2 亿元的物流成本，惠及了 100 余家企业。

同时，苏州港对“甬苏联动”效应进行强化，致力于打造大宗散货的战略支点。浙江海港集团和省港集团已经完成了太仓港区鑫海码头、万方码头的重组。省港集团把集装箱板块、物贸板块以及航运板块迁移到了苏州港。在省内，“点对点”支线的覆盖率达到了 90%，在长江中上游，“调头班”的占比为 70%。

越来越密的航线网络，越来越频繁的经贸往来

1 月 8 日，“长安城”轮开始行动。它装载着 48897 吨工程车辆和物资。这些物资从苏州港张家港港区出发。“长安城”轮鸣笛起航。它驶向南美洲。它将直达秘鲁钱凯港。这一事件标志着苏州港至钱凯港的件杂货直达快航班轮航线正式开通。此航线成为连接中国与南美地区的通道。它促进了两地的互联互通。它成为件杂货运输的“海上高速公路”。

中远海运集团控股并投资开发了钱凯港，它是高质量共建“一带一路”在拉美地区的标志性项目之一。钱凯港投入运营后，从苏州港出口至南美地区的货物运输时间由 35 天减少到了 25 天。

这个拉美地区的新枢纽港和太平洋门户港正在崛起，其中也有苏州港的力量。

第一艘抵达钱凯港的货轮来自苏州港太仓港区。在钱凯港建设期间，太仓港国际集装箱码头分两批次装运了 160 多台套港口相关设备，这些设备通过定制航线直接航行并运往钱凯港。大量的“中国造”，如集装箱卡车、平板运输车、正面吊等，经由苏州港被运往秘鲁，从而助力钱凯港按时开港。

苏州港走向深蓝，其风帆从未停歇。苏州港聚焦特色化与差异化，积极拓展远洋服务通道，把共建“一带一路”国家和地区基础建设所需的工程机械以及工程车辆等，通过定制航线进行出运。

从服务长三角一体化以及共建长三角世界级港口群的战略角度来看，从服务长江沿线地区的经济社会发展以及带动腹地沿江的产业布局出发，苏州港凭借其区位和腹地的优势，持续打造东南亚、韩国、日本等近洋的精品航线，对东北、华北、华南等航线网络进行布局，构建起“纵贯南北、横连东西”的内贸干线网络，大力推进长江战略，加强与武汉、重庆、九江等长江港口的合作，持续巩固苏州港在中近洋集装箱干线港以及江海河中转枢纽港的发展地位。

目前，苏州港已成为长江沿线港口中航线数量最多的港口，航线密度最大的港口，航线覆盖最广的港口。其航线覆盖近洋的日本、韩国、俄罗斯、东南亚等 24 个主要港口，覆盖长江的 27 个主要港口，覆盖内河的 23 个重点港口以及沿海的 17 个主要港口。苏州港已基本建成江海联运中转枢纽港，建成中近洋和内贸集装箱干线港，建成远洋集装箱喂给港。

航线网络越来越密，经贸交流也越来越密集。以核心港区太仓港区为例子，国内外贸企业从太仓港走货，其数量超过 4000 家，这些企业遍布全国 28 个省份，太仓港已成为江苏省重要的近洋直达集散中心、内贸转运枢纽和远洋中转基地。

太仓港发挥着辐射带动作用。目前，太仓与 180 多个国家和地区有经贸往来。太仓吸引了约 1700 家外企。这些外企中包含超 550 家德企。太仓成为了在中外都很有名的中国“德企之乡”。

我们要为谱写中国式现代化苏州新答卷贡献港口力量。苏州港管委会发展服务局局长王敏勇如是说道。

做优“家门口的出海口”，港口流量变经济增量

2024 年 12 月 25 日，地点在苏州港太仓港区。两架直升机被稳稳地吊装到了外轮船舶“回声”号上。没过多久，它们将要穿洋过海，抵达巴西。它们将参与当地的海上货物运输和航空医疗运输任务。这是苏州港首次成功完成直升机出口业务，为苏州港开启了高端航空装备出口的新历程。

开港初期是木材运输，如今则有光伏、风电、新能源汽车“新三样”以及高端航空装备出口。太仓港作为苏州港主港区，一直在不断奋楫前行。对于这样的变化，太仓国际集装箱码头商务部业务主管高波作为亲历者，感受极为深刻。

太仓港刚开港时，其货源不是很充足。之后，我们逐步发展成了华东地区最大的木材集散地。在 2004 年，我们又成为了第一家承担风电作业的公共码头。现今，我们的货物种类变得更加丰富了，其中有各种高端设备，还有出口到巴西的新能源汽车以及锂电池储能柜等，这些都是我们转型之后新的货物种类。高波回忆着这些情况。

港口就像是联通世界的“万能接口”，而港口经济则是这个接口最为关键的“硬支撑”。

苏州港围绕港产城融合发展这一目标，依据各港区的功能定位和发展特色，将“一号工程”作为定位，全力推进以港强市的工作，同时全力构建沿江现代服务业的高地。

太仓港区推进高端冷链农产品进口标准化机制的建立。推动了俄罗斯帝王蟹进口的头部企业——蟹将军项目落地开工。引导了俄罗斯澳尔泰渔业公司、德流冷链等公司落户。开展了全省首船进口冻品海鲜业务。全年进口俄罗斯帝王蟹 345 吨，冻品鳕鱼 665 吨。开辟了大容量储能柜出海的新通道。完成了阿特斯、阳光能源、宁德时代、蜂巢能源等超 5000 标箱储能柜的出口业务。全年外贸“新三样”出口超 46 万标箱。

张家港港区利用保税港区“区港联动+管道运输”的功能叠加优势，对张家港的粮油、化工等产业起到了推动作用，使其能够做大做强；还成功地将巴斯夫转口贸易引进到保税港区，使该地成为全国特殊监管区中开展危险品转口贸易的创新案例。

常熟港区凭借临港产业的优势，将液体化工储罐、危化品仓储资源充分利用起来，促使千红系、宏川系开展线上批发业务。在常熟港区，苏州港的首条杂货班轮航线以及日本液体硫磺国际贸易专线得以开通，纸浆、化工等特色货种在专业港区的优势不断得以巩固，产业链、物流链、供应链实现了深度融合，港口的“供应链”逐渐成为“共赢链”。

当前，苏州正在全面推动新型工业化建设走在前列并做示范。《苏州市推进新型工业化 2025 年行动方案》提出，要聚焦于高水平的开放创新，持续推进制度型开放这一工作，进一步去开拓国际市场，推动外资实现提质升级，同时要服务保障企业能够平稳有序地“走出去”。

苏州港成立惠企服务联盟，目的是打造“家门口的出海口”，给企业提供更优的营商环境。通过这一举措，推动港航物流服务更加标准化、规范化且高效化，打通了服务腹地企业的“最先一公里”和“最后一公里”，有超过 1200 家企业直接受益。

口岸单位齐心协力，一直致力于优化口岸环境。海关组建了生鲜冷链物贸产业通关物流保障专班，通过开辟绿色通道等举措，大大缩短了通关时长。海事成立了集装箱船舶保运专班，全力打造“平安箱运·绿色快航”服务品牌。边检建立了“一船一策”服务机制，确保生鲜冷链、新能源货种船舶靠港后能在第一时间获得验放。引航克服了恶劣天气、船舶状况差等不利情况，保障生鲜冷链载运船舶能够优先、安全地靠离港口。（记者 周哲 刘争 太仓融媒记者 王倩）