赵一帆 摄

国务院新闻办公室在 2021 年 4 月 13 日（星期二）上午 10 时举办了新闻发布会。海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文被邀请来介绍 2021 年一季度的进出口情况。之后他还回答了记者的提问。

经济日报记者询问：在一季度的数据中，东盟一直保持着是我国第一大贸易伙伴的地位。那么，主要起到支撑作用的因素都有哪些呢？同时，中国与东盟在双边贸易方面又有哪些新的突出表现呢？谢谢。

李魁文表示感谢提问。一季度期间，我国与东盟之间的进出口额为 1.24 万亿元人民币，呈现出 26.1%的增长态势。此进出口额占我国外贸进出口总值的 14.7%。其中，我国向东盟出口的金额为 6834.8 亿元，增长幅度为 27.7%。而从东盟进口的金额为 5606 亿元，增长比例为 24.3%。东盟一直保持着我国第一大贸易伙伴的地位，我们经分析认为主要存在以下三个方面的原因。

自贸区升级带来的利好持续展现出来。这种利好助推了双边经贸合作，使其迈上了新的台阶。在 2010 年，中国 - 东盟自贸区全面建成了，并且取消了 7000 种产品的关税，90%以上的商品都实现了零关税。2019 年 10 月，中国 - 东盟自由贸易区升级议定书全面对所有协定成员生效。此议定书在原产地规则方面进一步降低了门槛，在贸易通关规定方面进一步降低了门槛，在服务贸易方面进一步降低了门槛，在投资领域方面进一步降低了门槛，有力地促进了双边贸易的发展。今年一季度，我国对新加坡贸易进出口增速略缓。我国对其他 9 国实现了两位数增长。其中，对越南进出口增长 37.8%，对马来西亚进出口增长 24%，对泰国进出口增长 28.7%，对印度尼西亚进出口增长 32.2%。这些国家的进出口合计拉动我国与东盟进出口增长 22.6 个百分点。

一是深化抗疫合作，共同维护产业链供应链稳定。自疫情暴发后，为应对疫情带来的冲击，我国与东盟国家相互扶持、守望相助，广泛开展抗疫合作。我国与新加坡、老挝、缅甸、印度尼西亚等国搭建了人员“快捷通道”以及货物“绿色通道”，恢复了与越南等国家的直飞国际航班，并且积极研究建立中国 - 东盟和东亚区域的“快捷通道”和“绿色通道”网络。这些举措对维护区域产业链供应链的稳定起到了作用，同时也对保障双边贸易发展发挥了积极影响。

三是西部陆海新通道的辐射效应持续展现。当前，由我国西部省份与东盟国家共同打造的西部陆海新通道，即海铁联运班列线路，从 2017 年时仅有“渝桂新”1 条线，到如今已实现常态化开行 6 个方向，开行数量从每周 1 列增加到每天 10 列以上。西部陆海新通道不但达成了西部与东盟国家的快速检验连通，还激发了我国与东盟国家的贸易发展潜能。一季度，西部陆海新通道沿线有 14 个省区市。这些省区市对东盟的进出口增长了 30.5%。同时，这也拉动了我国对东盟进出口增长 4.6 个百分点。

李魁文：我国与东盟贸易的亮点主要有三个方面：

一是消费品进口的潜力在持续释放。国内市场的消费需求进一步得到了扩大，消费结构也在不断地进行升级。对东盟国家的消费品，尤其是农产品的进口需求十分旺盛。在今年的第一季度，我国从东盟进口的消费品达到了 524.2 亿元，并且增长了 30.6%。

一是抗疫合作持续深化。中国与东盟在抗疫方面展开合作，既为区域经济的复苏给予了积极的支撑，又进一步促使相关产品的进出口得以增长。今年第一季度，我国向东盟出口包含口罩等在内的纺织品以及医药材和药品，其金额分别为 489.9 亿元和 63.2 亿元，且分别增长了 24.1%和 104.8%。

我国与东盟在能源领域开展合作并进行贸易，且力度有所加大。东盟能源产品的进口在我国有所增长，情况较为明显。今年第一季度，我国从东盟进口的液化天然气达到 88.5 亿元，呈现出 31.6%的增长幅度，相较于该产品的整体进口增速快了 17.5 个百分点。

谢谢。