农产品供应链中常提及“两个一公里”的概念，分别指的是“最先一公里”和“最后一公里”。然而，鲜有人探究这两个阶段之间究竟相隔多少公里。恰恰是这个关键问题构成了本文的核心议题，正如标题所揭示的，即探讨N公里的距离。

这里所提及的全程冷链服务，其N公里的范围已不再仅仅代表距离，它实际上象征着将农产品供应链从起点到终点的紧密连接，缺少了这一环节，所谓的“起点”和“终点”就失去了意义。换言之，它构成了农产品全程供应链的基石。在农产品从生产到消费的整个冷链运输过程中，其行进的路程并非仅仅是“最初的一段”或“最后的一段”，而是涵盖了除去这两个阶段之外的全部运输距离。

作者指出，其言辞旨在阐述一点，那就是目前我国农产品的全链条供应链体系，依旧以批发市场作为核心环节，流通过程中层级众多，这使得在农产品从进入至离开批发市场的流转过程中，频繁出现常温运输和零散销售的情况，进而引发了农产品冷链在运输过程中的中断问题。

在这个层面上，我们应将农产品的整个供应链以农批市场为核心，扩大冷链物流的覆盖范围。之所以提出这样的观点，是因为农批市场，尤其是那些领头羊般的批发企业，在蔬菜的价格、种类、数量以及购销渠道等方面，都拥有自己独特的优势以及巨大的发展潜力。以批发市场作为冷链物流的经营主体，不仅能够使产销链条的两端得到更进一步的延伸，还能确保资源的合理分配和高效整合。

农产品批发市场源自于大规模流通市场的派生，实际上并不属于农产品供应链的组成部分，亦非农产品直接供应与直销的延伸，它实际上是一个汇集、销售、集中以及分散农产品的平台和载体。

关于这一点，商务部已经作出明确表态：要切实解决生鲜农产品在运输过程中的“最先一公里”和“最后一公里”难题，必须正视批发市场在其中的主导作用及其发展潜力，同时，还应当与产业链上下游各方紧密协作，共同推动这一工作的有效开展。作者认为，商务部所提及的合力，实际上是指以农批市场作为“N”公里的中心与核心，携手包括田间地头生产、仓储物流以及终端销售在内的整个生鲜农产品产业链上的所有企业，齐心协力完成“两个一公里”的征程。

众所周知，“最先一公里”构成了冷链运输体系的基础。由于农产品容易变质，采摘后的分级储存对于农产品的后续流通至关重要，所以，冷链运输的初期建设自然成为了第三方冷链物流企业和自营电商关注的焦点。假如由农批市场担任主导，在产地共同打造农产品低温保鲜库，就能有效解决农产品采摘后难以保存的问题，从而确保农产品的品质。以“最后一公里”为主要服务模式，但鉴于诸多因素的限制，第三方冷链物流企业以及自营电商平台，普遍采取建立“前置仓”的方式，以应对农产品在终端配送环节的挑战。经实践验证，批发市场直接向消费者销售生鲜农产品，不仅经济高效，而且等同于从生产源头直接供应，展现出广阔的市场潜力。

在此特别强调N公里的重要性。无论是“起始段”还是“终末段”，都必然与农批市场这一最大的N公里集散中心和起点息息相关。我国的冷库可以分为农批市场冷库、分拣配送冷库、生产加工冷库以及其它各类冷库。在我国冷库领域，农批冷库的总体数量位居首位，占比高达40%。同时，农产品批发市场冷库规模最大的前20家公司，其旗下遍布全国各地的农批市场数量超过150家，这些冷库的总容量更是达到了惊人的2273万立方米。这一数据充分表明，农批市场冷库的存量相当庞大。

在新冠疫情期间，农批市场扮演了关键角色，确保了居民生活必需品的稳定供应，它是维护农产品供应稳定、控制物价以及解决买卖难题的核心平台。然而，疫情的突发和反复却揭示了农批市场在冷链管理上的不足之处。

这些短板主要表现在以下几个方面。

首先，众多农产品批发市场的冷库建设标准普遍不高；其次，这些冷库的硬件设备较为陈旧；再者，其能耗较高，存在一定的安全隐患；此外，目前许多冷库位于市区，正面临转型和搬迁的挑战。

在第二点，农产品批发市场的冷库在信息化技术方面相对落后，导致信息无法实现实时互通；冷库在淡旺季交替时存在挑战，尤其是冷库的利用效率不高；加之冷库的信息化程度不足，全国范围内的冷库之间连接不够紧密。

第三方面来看，农批市场的冷库管理较为粗放，且缺乏专业人才。在产品出入库过程中，常常出现供应链断裂的情况。大多数农批市场的冷库并未设置封闭的收货平台，收放货作业通常在开放的环境中完成。

第四个方面来看，农产品批发市场的冷库建设模式较为单一，普遍采用大型集中式仓库，这导致难以满足商户对于多样化需求的满足，同时在增值服务方面的提供也相当有限。

针对这些短板，需要在多方面对农批市场进行升级改造。

首先，针对硬件设施进行升级改造，随着城市产业功能的调整，众多农产品批发市场正面临搬迁，此时正是重建冷库的良机，借此契机，我们可以提高冷库的硬件设施水平及安全保障。

二是进行软件的更新，致力于增强农产品批发市场冷库的信息技术水平，推动从传统的纸质记录方式向实时信息数据的共享模式转变。

第三点，需加强管理，迅速提高农产品批发市场冷库的管理质量，以降低冷库存在的安全隐患和能源消耗。

第四点在于功能的增强，展望未来，批发市场中的生鲜种类将日益增多，而冷库则需要肩负起仓储、切割、加工以及分拨等多项职责。

此外，在农业批发市场进行冷链设施升级与改造的进程中，政府政策的支持与协助是不可或缺的。农批市场属于公益性质的事业范畴，因此，各地政府肩负着相应的责任与义务。他们需在改善和升级冷库硬件设施方面加大投入，特别是在农产品冷链物流的“N”公里范围内。同时，通过市场内冷冻、冷藏、冷运以及冷柜销售等方式，确保与上下游产业链的“两个一公里”环节紧密衔接。这样做，将有助于更有效地促进批发直供农产品冷链物流的顺畅流通。（作者为中国交通运输协会城市物流分会副会长）