根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（简称“中物联冷链委”）最新公布的数据，2020年，我国冷链物流市场的整体规模达到了3832亿元，较2019年增加了440.8亿元，这一增长幅度达到了13%。进入2021年，冷链物流行业继续保持强劲的发展势头，初步的预测显示，我国冷链物流市场的总规模有望超过4000亿元。

经过一次次考验，冷链物流的必要性愈发明显。在社会各界的广泛关注中，这一领域正逐步迈向快速、规范化的新阶段。2月10日，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时指出。

（中物联冷链委秘书长秦玉鸣）

四方面原因促成冷链物流飞速发展

秦玉鸣指出，近年来冷链物流迅猛发展的关键因素主要包含四个层面。首先，冷链物流的推进是促进经济高质量增长的必然需求。党中央和国务院对此给予了高度重视，并将发展冷链物流视为一项关键的补短板工作，专门进行了部署和推动。在“十四五”规划的开局阶段，乡村振兴战略的重要性日益显现。全面打赢脱贫攻坚战之后，我们不仅要持续执行产业扶贫的相关政策，还要着手进行长远的规划。特别要关注的是，推动扶贫产业向振兴产业转变，而在具有特色农产品优势的区域，积极发展冷链物流显得尤为关键。

居民的生活水平持续上升，对冷链物流的需求也随之增加。2021年，我国生鲜零售市场的总规模预计将超过5.4万亿人民币，同比增长率预计将超过8%，显示出持续稳定的增长趋势。伴随着国民生活水平的持续提升，生鲜食品行业的发展速度也在加快，然而，对于生鲜食品来说，“新鲜”始终是消费者最为关注的品质要素。在这一过程中，冷链物流扮演了极其关键的角色。他透露，2021年，我国对食品冷链物流的需求总量已经非常接近三亿吨。

第三，消费水平的提升促使冷链物流领域寻求创新与变革。我们致力于打造一个契合我国实际情况的现代化冷链物流体系，该体系应具备“全链条覆盖、网络化布局、严格标准、可追溯机制、创新模式、高效运作”等特点。这样的体系不仅能满足城乡居民对消费升级的需求，还将推动冷链物流在各个环节提升货品周转速度、加强全链监控与追溯能力，以及增强物流行业的活力。同时，对流转环节进行优化、推动供应链结构的科学优化、增强物流运作效率、减少整个流程的成本，这些均充分展现了冷链物流在新的流通体系中的价值所在。

第四，新冠疫情等突发状况凸显了冷链物流发展的关键作用。在新冠肺炎疫情、极端自然灾害等突发事件的接连冲击下，整个社会始终面临着严峻的考验。在这期间，农产品的供应，如“菜篮子”、“米袋子”、“果盘子”等，对于维护社会稳定至关重要。作为确保基本民生的重要手段，冷链物流也逐渐受到了社会各界的广泛关注和高度重视。

我国冷链物流行业历经数十年的锤炼，尽管如此，与其他成熟的产业相比，它仍处于一个较为初级的成长阶段。秦玉鸣在总结和回顾中指出，自2010年开始，我国冷链物流的市场需求逐渐增长，行业整体发展态势健康、迅速且稳定，基础设施的规模也在持续扩大，而设施建设也更加注重理性化。自那时起，冷链物流系统持续优化升级，行业的发展路径逐渐呈现出多样化趋势。在2020年，根据数据统计，我国对食品冷链物流的需求总量达到了2.65亿吨，这一数字较2019年增加了3191万吨，增长率达到了13.69%。在过去十年中，我国食品冷链物流的需求总量增长幅度已经超过了300%。

迈入高质量发展的战略机遇期

近年来，冷链物流在推动社会经济的进步与确保食品安全方面所展现出的积极作用，已获得国家、地方各级政府以及社会各界的广泛认可与高度评价。2021年年末，《“十四五”冷链物流发展规划》在国务院的批准下正式发布，标志着国务院办公厅首次对外公布此类规划，同时，它作为我国“十四五”期间冷链物流发展的纲领性文件，充分体现了党和国家在新时代对于冷链物流领域的深切关注与高度重视。秦玉鸣指出，这不仅是冷链物流政策环境不断改善的显著标志，而且预示着我国冷链物流行业即将迎来一个迈向高质量发展的关键历史时期。

随着国家出台一系列支持冷链物流发展的政策措施，各地积极响应，推动本地企业冷链物流的壮大，并实施减免税费、政府补贴等措施，有效促进了营商环境不断优化。特别是，我国冷链物流市场近年来持续扩大，国家重点冷链物流基地和产地销地冷链基础设施建设稳步进行，冷链设备水平也显著提高。冷链物流项目接连启动，相关资源配置也在不断优化。特别是在“十四五”期间，冷链物流的发展规划中特别突出了冷链基础设施的关键地位，明确提出要将完善冷链物流基础设施和合理分配冷链资源作为一项基础性工作来抓。

根据中物联冷链委员会的不完全统计，2020年我国冷库的总量超过了7080万吨，换算成体积大约是1.77亿立方米，这一数字较上年增长了16.98%。同年，全国冷藏车辆的数量达到了28.67万辆，比前一年增加了7.2万辆，增长率达到了33.54%。在过去十年中，冷库的容量几乎增长了近两倍。2021年，我国冷库的储存能力预计将超过7500万吨，同时，冷藏车辆的保有量也将超过30万辆。

除此之外，科技创新的强大动力正促使冷链物流行业突破传统运作模式。目前，5G通信技术、大数据分析、云计算服务、区块链技术以及人工智能等新兴技术正对冷链物流领域产生深远的影响。秦玉鸣认为，传统冷链物流正朝着智能化、科技化、自动化的路径进行转型，而智慧化和无人化的趋势则催生了“新基建”的兴起，这股热潮正方兴未艾。在这样的背景下，冷链物流的全链条得以进一步通过科技手段赋能，这将有力地推动整个行业迈向高质量发展的快速轨道。

总体来看，“十四五”期间，我国超大规模市场的潜力将得到迅速释放，随着市场规模的持续扩大，行业无疑将长期处于战略发展的黄金时期，这将有力推动冷链物流产业及冷链物流基础设施等领域实现更为显著的进步。在过去十年中，我国食品冷链物流的需求总量增长了三倍，并且预计在未来较长时间内，这一增长势头还将持续。

国内首个“强制性”国标即将实施

我国冷链物流行业的发展相对滞后，根基较为单薄，与发达国家相比，仍存在显著的差距。秦玉鸣在分析中指出，这主要由于区域发展不平衡、资源配置不均等问题十分明显。缺乏统一规划，导致我国东中西部、南北方以及城乡之间的冷链物流基础设施分布不均，显现出结构性矛盾；其次，信息化程度较低，可能带来“断链”的风险；再者，市场集中度不足，存在规模小、分散经营、缺乏专业人员和资金等问题。2020年的数据显示，冷链物流领域的百强企业其冷链业务的总收入高达781.32亿元，这一数字较上年同期增长了42.12%。这一收入占比约为整个行业市场规模的20.39%。相较之下，美国在2019年，其冷链物流前五强企业的市场份额高达63%。根据中物联冷链委员会的调查数据，超过六成企业表示难以吸引到合适的冷链物流人才，冷链领域创新动力明显减弱；同时，行业监管体系尚需进一步优化。企业在应对多部门的执法检查时，往往感到力不从心，难以兼顾各方；再者，监管范围未能全面覆盖冷链物流的整个流程，各监管部门各自为政，造成监管盲区频现；最后，铁路冷链的发展速度较为缓慢。当前，冷链运输的货物往往以小规模、高频率为特点，其货源分布较为广泛，导致铁路冷链运输在经济性方面表现不佳。鉴于此，冷链物流行业普遍倾向于采用公路冷藏车辆来完成运输任务。

近期，在《中国物流与采购》杂志的采访中，顺丰冷运的一位负责人指出，观察整个运行体系，我国目前缺乏集中化、大规模运作的冷链物流中心，全国性的核心冷链物流网络尚未建立。进一步分析行业链条，可以发现，从产地预冷、冷藏到配套的分拣加工等基础设施建设相对滞后，冷链运输的设施设备以及作业的专业化程度还有待提高，而大中型城市的冷链物流体系也尚不完善。从发展基础的角度来看，我国冷链物流企业的国际竞争力相对较弱，信息化和自动化技术的应用尚未普及，标准体系尚需进一步完善，专业人才的培养也存在不足，这些问题共同限制了行业的进一步发展。

显而易见，尽管我国冷链物流行业近年来增速保持在14%以上，然而市场标准化和企业合规经营方面仍不够规范，特别是冷链运输领域“以次充好”的现象仍然突出，给企业运营带来了不小的困扰。特别需要指出的是，在新冠肺炎疫情以及其他一系列突发事件的冲击下，冷链信息的追溯、冷链消毒以及进口集中监管等问题，其关注度持续上升。同时，随着储运费用的增加以及管理难度的提升，这些问题正在对冷链物流行业的进步轨迹产生着影响。这预示着，在未来的较长时间里，国内将不得不采取更为严格的标准规范，运用符合防疫需求的先进技术设备，并实施精细化的管理，这些将成为冷链物流行业实现转型升级的不可或缺的条件。

鉴于这一背景，我国政府逐步加强了对行业的干预，不断加强行业规划和管理的水平，确立了行业的典范，制定了行业的规范，促使冷链物流行业逐步回归正轨。据不完全统计，2020年国家层面发布的冷链相关政策和规划已超过56项，从多个角度进行了指导和部署，以促进冷链物流行业的健康发展，其中国务院发布的政策超过37项。2021年的前八个月，冷链物流领域的政策文件数量已超过52份，涉及多个重要部门，它们共同关注并致力于推动冷链行业的绿色发展、制定扶持政策、加强冷链基础设施的建设、促进产地端冷链体系的完善、严格执行疫情防控措施以及推进区域冷链物流的建设，涵盖了冷链物流发展的六大关键领域。

《中国物流与采购》杂志报道，在过去十年间，中物联冷链委不断努力，旨在从填补冷链物流标准的空白，逐步提升至国际标准化水平。在过去的十年里，众多行业和团体标准相继实施，特别是去年我国发布了首个针对冷链物流领域的强制性国家标准——《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》（GB31605-2020），这一举措不仅填补了我国冷链物流强制性标准的空白，而且促进了行业共识的建立，统一了行业规范，对保障食品安全起到了关键作用。此举也标志着冷链物流的标准化管理迈入了崭新的阶段。

十年间，无数冷链从业者坚持不懈地付出努力，使得冷链物流逐渐从幕后走到了台前，让各行各业深刻体会到了其在发展中的重大价值。在国家发展的战略布局中，冷链物流已被确立为不可或缺的核心组成部分。秦玉鸣进一步说明，国家食品安全风险评估中心、中物联冷链委等机构联合制定的《食品安全国家标准 食品冷链物流卫生规范》这一强制性国家标准将在2021年3月11日起正式生效，成为我国食品冷链物流领域的首个强制性质的国家标准。这一举措意味着，随着标准的实施，我国冷链物流中存在的“断链”和“伪冷链”等问题将逐步得到有效解决。

谁将成为冷链物流赛道的领跑者？

顺丰冷运的相关负责人指出，要成为冷链领域的领军企业，必须拥有五个关键特质：首先，必须坚持合规经营，以引领冷链物流行业的健康前行；其次，服务至上，致力于提供卓越的冷链物流服务；再者，人才是根本，要稳固冷链物流的组织架构；此外，技术是支撑，需推动冷链物流的升级与创新；最后，积极履行社会责任，以促进冷链物流的长期稳定发展。

顺丰冷运，一家始终秉持高品质服务理念的冷链公司，与我国“十四五”规划的战略布局高度一致。据该公司负责人透露，在接下来的3至5年时间里，公司计划将主要精力投入到以下四个方面的布局与优化：资源驱动、变革实施、场景深耕、标准引领。

具体来看，首先体现在资源驱动方面：在产品销售和采购的环节，投入冷库等基础设施，构建包括项目仓库、产地仓库、专业市场仓库以及口岸仓库、大宗贸易仓库在内的核心服务网络，拓展网络覆盖范围，增强网络运营效能。

第二点，推动变革实施：对服务各个环节进行数字化改造，以降低成本并提高效率；同时，聚焦于环保包装和运输工具的研究与推广，以支持双减少政策的顺利执行。

第三，针对特定食品类别进行深入挖掘，致力于构建并实施全方位的多场景冷链物流解决方案；对农产品产地的冷链物流服务，依托科技创新和技术强化，打造覆盖整个流程的智能化物流支撑系统；提前布局全球食品供应链，以支持高端食品的进口业务；在关键空港和海港城市，通过供应链金融服务、消毒仓储、保税仓储、备货恒温仓储等定制化服务，推动食品口岸的仓储与配送业务发展。

第四，注重标准导向：主动与政府部门及行业组织携手，共同制定并严格执行食品冷链物流领域的国际及国内标准。

天眼查的统计揭示，到了2021年11月，我国从事冷链物流的企业数量已突破3.6万家。此外，这些企业在过去五年里持续保持了30%以上的增长速度。展望“十四五”规划时期，预计冷链物流行业的从业企业数量将继续呈现增长态势。

冷链物流行业规模持续扩大，参与企业数量也在稳步上升，这导致企业间的网络化合作趋势日益显著。与此同时，市场呈现出金字塔式的结构特征，且这一结构特征愈发突出。在此背景下，市场的集中度也在稳步上升，网络化的发展势头愈发强劲。秦玉鸣强调，经过多年积累与沉淀，冷链物流行业已展现出正规化、规模化、精益化、专业化的发展趋势。在冷链仓储、运输、配送、装备制造等关键领域，将涌现出一批领军企业。（信息来源于《中国物流与采购》2022年第4期杂志）