1.1项目背景

1.1.1产品简介

冷链物流涵盖了从生产、储存、运输、销售到消费的全过程，确保商品始终维持在规定的低温条件下，这是一项旨在保障商品品质、降低损耗的综合体系工程。

该项目充分利用吉林市农产品资源的优势以及新加坡立德集团的市场优势，致力于打造农产品加工及冷链物流设施，同时开展跨境食品贸易业务，并构建国际化的智能物流管理体系。

1.1.2市场前景

1.冷链物流行业发展现状

（1）冷链物流总额

市场需求的不断攀升、政府扶持政策的助力、冷链设施建设的逐步优化以及技术的持续发展与创新推动下，我国冷链物流行业整体规模持续扩大。2023年，我国冷链物流总额攀升至8.90万亿元，较2022年增加400亿元，同比增长率达到了4.6%。展望2024年，我国冷链物流总额预计将进一步增长至9.26万亿元。

（2）冷链物流市场规模

随着生活需求的不断提升，以及进口冷链产品、生鲜电商、社区团购、直播电商、预制菜等新兴业态的蓬勃发展，我国冷链物流市场持续扩大。2023年，我国冷链物流市场规模已增至5170亿元，较上年同期增长5.2%。进入2024年，市场规模进一步扩大至5361亿元，同比增长3.7%。

（3）冷链物流需求量

冷链物流作为连接现代农业、食品加工、医药产品等行业生产与消费环节的关键纽带，对于拓展产业链、构建供应链以及增强价值链具有不可或缺的作用。近些年，得益于政策的扶持和下游产业的持续进步，我国冷链物流的需求规模不断攀升。2023年，我国冷链物流行业面临压力，但仍在稳步前进，市场需求逐渐稳定并呈上升趋势。当年，冷链物流的需求总量约为3.50亿吨，较上年同期增长了6.1%。展望2024年，预计冷链物流的总需求量将增至3.65亿吨。

（4）冷藏车保有量

得益于冷链物流需求的不断提升以及新能源冷藏车辆技术的广泛推广与应用，我国冷藏车辆的数量正持续稳定增加。2023年，我国冷藏车辆的总数已上升至43.20万辆，较前一年增加了4.97万辆，增幅达到了12.9%。预计到2024年，我国冷藏车辆的保有量将增至49.5万辆，同比增长率将达14.58%。

（5）冷库总容量

冷库在冷链物流领域占据着核心地位，其建设和进步对于国家骨干冷链物流基地至关重要。2023年，我国冷库的总容量达到了约2.28亿立方米，这一数字比去年增加了0.18亿立方米，增长率达到了8.3%。进入2024年，我国冷库的总容量进一步攀升至2.53亿立方米，同比增长率高达10.96%。

（6）中国冷链物流百强企业

我国冷链物流行业近年来发展迅猛，企业规模不断扩大，市场集中趋势愈发明显。在仓储、运输、配送以及装备制造等关键领域，涌现出一批领军企业。这些企业持续拓展采购、分销和信息等供应链服务，有效提升了资源整合能力与市场竞争实力。在企业排名方面，《2022年中国冷链物流百强企业榜单》揭示了我国冷链物流领域的领先企业名单，其中顺丰速运连续多年位居首位，紧随其后的是运荔枝，位列第二，而京东物流则以第三名的成绩入榜。此外，荣庆物流、双汇物流、郑明现代物流、传胜供应链、万科物流、上海光明领鲜物流以及南京卫岗乳业依次占据了榜单的第4至第10位。

2.发展前景

（1）冷链物流行业的国际化发展趋势

在全球经济一体化进程不断推进的背景下，冷链物流领域的国际化势头愈发显著。我国从事冷链物流的企业必须主动应对国际市场的竞争挑战，努力开拓海外市场，并致力于提高整个行业的综合实力。

1）国际市场需求增长

全球消费水平的持续上升以及食品、医药等国际贸易的蓬勃发展，使得国际市场对冷链物流的需求持续攀升。面对这一趋势，中国的冷链物流企业必须紧密跟踪国际市场需求的变化，主动寻求国际市场的拓展，并积极参与国际竞争。

2）国际合作与交流加强

冷链物流行业迈向全球化的进程中，迫切要求我们强化国际间的协作与沟通。我国冷链物流企业应主动寻求与国际一流企业的携手，吸收其先进的技术和管理理念，以此推动整个行业水平的提升。此外，还应当主动融入国际冷链物流的各类组织，深化与全球同行的互动与合作，携手促进冷链物流行业的持续进步。

3）国际化运营能力提升

企业若欲开拓国际市场，务必拥有国际化的运营技能。我国冷链物流企业亟需强化自身能力构建，提高服务品质与管理层次，以便应对国际竞争的需求。此外，还需深入掌握国际市场的法律规范与文化传统，增强风险预防和应对能力，保障企业在国际舞台上的稳定成长。

（2）冷链物流市场规模将持续增长

报告揭示，伴随着民众对食品安全的关注度不断上升，以及网络购物需求的持续增长，加之消费者对快速购买和迅速配送服务的需求日益增强，这些因素共同促使冷链物流市场持续扩大。据预测，到2025年，我国冷链物流市场的规模将突破8686亿元人民币。

1.1.3项目建设的有利条件

（1）政策优势

《“十四五”现代物流发展规划》明确指出，到2025年，我国将紧扣国家综合立体交通网的主干，构建约120个国家物流枢纽，以及约100个国家骨干冷链物流基地，实现以国家物流枢纽为中心的骨干物流基础设施网络的初步形成。

《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》明确指出，需强化冷链物流的规划布局，着力打造一批国家级的冷链物流骨干基地。同时，鼓励对大型农产品批发市场、进出口口岸等场所进行冷冻冷藏仓储设施的升级改造，广泛推广使用移动冷库、恒温冷藏车辆以及冷藏集装箱等先进的冷链设施设备。此外，还需优化末端冷链设施装备，提升城乡冷链设施网络的覆盖广度和深度。支持具备条件的企业积极构建冷链物流智能化监控及追踪系统，并着手打造覆盖全过程的冷链配送网络。

《加强农产品仓储保鲜冷链设施建设指导意见》明确指出，要深化农产品仓储保鲜冷链设施建设进程，对建设过程实施规范化管理，增强政策扶持力度，强化监管工作，提升指导服务水平，力求政策效果最大化。

《关于支持建设现代商贸流通体系试点城市的通知》中明确提出，要推动区域冷链物流基地的建设与改造，提升冷藏、加工、配送等方面的综合服务能力，实现产地、销地与集散地的有效连接。同时，确保与国家骨干冷链物流基地及产地冷链保鲜设施实现错位协同，从而确保工业品能够顺利下乡，农产品能够便捷进城。

《关于培育传统优势食品产区和地方特色食品产业的指导意见》明确指出，需强化农产品冷链物流在预冷、贮藏、保鲜等方面的设施建设，以填补食品原料在供应链“最初阶段”的不足。

《吉林省人民政府办公厅发布的通知》中提到，将鼓励符合条件的区域申请设立国家级及省级的冷链物流骨干基地以及集配中心，并着力推进冷链物流基地中基础性、公共性及公益性的物流基础设施的完善与提升。鼓励冷链物流基地的运营主体以及冷链物流行业的领军企业，对现有的冷链资源进行整合与升级，构建起从产地到销地的冷链物流网络，即“最初一公里”和“最后一公里”。同时，大力推动冷链物流的多模式联运、邮政快递以及航空货运的发展，致力于构建起公路、铁路、水路、航空四位一体的综合立体化冷链物流体系。

（2）资源优势

吉林市位于“世界黄金玉米带”、“世界黄金水稻带”以及“世界黄金奶源带”的交汇处，它是我国重要的商品粮基地，同时也是东北优质水稻、玉米以及长白山天然特产的主要生产和集散地。因此，国家粮食协会特别授予吉林市“中国粳稻贡米之乡”的荣誉称号。在2023年，全市的肉牛饲养量已达到95.68万头，并且累计出栏量达到了28.75万头。上半年生猪养殖规模增至248.7万头，同期共屠宰并出栏120.14万头。

中新吉林食品区坐落于北纬43度的地带，这里是全球闻名的“黄金玉米带”、“黄金水稻带”以及大豆的主产区，亦被誉为大豆之乡。该区域出产丰富的绿色特色产品，如紫苏、人参、木耳等。

（3）产业优势

吉林市涉及农产品冷链物流的企业数量超过20家，配备了60余座冷库，总冷库容量达到31.4万吨。这些冷冻设施主要集中分布在东北亚农产品批发市场、果品批发市场、水产品批发市场等大型批发市场，并在全市范围内形成点状布局。此外，全市还拥有500多辆冷藏车辆，整体承载能力大约为1万吨。春光乳业、广泽乳业、丰迪食品、元泰食品等企业，作为行业领军者，他们在原料采购、切割加工、储存运输以及终端销售等多个环节，均实现了全流程的低温管理。

以地利生鲜、大福源超市等商业连锁企业为先锋，它们纷纷建立自己的生鲜农产品配送中心，为零售店铺（如超市）提供集中配送服务；同时，以东北亚农产品批发市场为领头羊的一批大型批发市场，正加速建设气调库和冷藏保鲜库，这一举措有力地促进了以反季节、高档进口果蔬为代表的高价值农产品冷链物流的快速崛起。

（4）人才优势

吉林市设有九所高校，在校学生以全日制为主，总人数接近十万。每年，该市的高校毕业生数量约为三万多人。在全市范围内，专业技术人才的数量约为六万一千人，而技能人才则有四十九点六万人，其中高技能人才的比例达到十四点四万人。

（5）区位交通优势

吉林市位于东北亚的战略要地，紧邻长吉图经济圈的核心区域。它东接延边，通向大海，西接哈长沈大，南连辽丹大通道，北靠三江平原。交通网络发达，距离龙嘉机场64.5公里，长春市117公里，沈阳市397公里，哈尔滨市355公里，大连港780公里，天津港1020公里。吉林市能够与京津冀地区相连接，并向东北亚地区辐射，其地理位置和发展优势十分显著。高速公路构建了“一环四射”的路网格局，铁路则构成了十字形的支撑体系。该地区拥有长珲城际、长图、吉舒、沈吉等铁路线路，以及九江、九棋、西哈等铁路专用线和联络线。吉林地区铁路的货运发送量达到2670.6万吨，货运到达量则为2817万吨。

中新吉林食品区坐落在吉林市永吉县岔路河镇，其西部与长春市相隔50公里，东部与吉林市相距50公里。该区域距离龙嘉机场25公里，至长吉高速公路出入口32公里，铁路站线20公里。沈阳位于400公里之外，哈尔滨350公里，珲春350公里。此外，从该区出发，抵达大连港需7小时车程，营口港5小时车程，图们口岸同样需5小时车程。

1.2项目建设内容及规模

1.2.1跨境冷链物流园

该冷链物流园区占地总面积达47454平方米，总建筑面积为25132.46平方米。园区内设有物流设备区、冷库、临时仓储空间、办公楼、研发设施、科研人员办公区域、参观区域、餐饮设施以及宿舍等设施。

1.2.2农产品和肉类生产加工

农产品及肉类生产加工项目租用了孵化园II期的4000平方米厂房，用于搭建食品加工生产线，并配备了相应的包装生产辅助设施。

1.3项目总投资及资金筹措

1.3.1项目总投资

本项目的整体投资额达到五亿元，具体来看，用于建设的资金是四亿元，而用于流动的资金则是剩余的一亿元。

1.3.2资金筹措

企业自筹

1.4财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目建成并投入运营后，每年可实现销售收入六亿元，净利润九千万，投资回收期限为八年（包含建设期两年），税后投资利润率高达18%。

1.4.2社会评价

项目竣工后，将向全球食品贸易公司提供冷链支持，助力农副产品的出口渠道拓展，构建以新鲜农产品为核心的供应链产业群，促进冷链物流行业迈向现代化、信息化和专业化。此外，冷链物流在确保食品安全、提升农产品价值、推动消费升级等方面发挥着至关重要的作用。

吉林市位居吉林省第二大都市之列，同时也是全国唯一一个与省份名称相同的城市。该市总面积达到27711.4平方公里，占据了全省总面积的14.8%，而市区面积则具体为3774.6平方公里。目前管辖永吉县一县，设有舒兰市、磐石市、蛟河市、桦甸市四个县级市，以及船营区、昌邑区、龙潭区、丰满区四个城区。此外，还拥有一个国家级高新技术产业开发区、一个国家级经济技术开发区、一个省级体育旅游经济开发区（冰雪经济高质量发展试验区）和一个国际合作区（吉林〈中国—新加坡〉食品区）。户籍人口399.6万，有汉、满、朝、回、蒙等40余个民族。

吉林省吉林市坐落着中新吉林食品区，这一区域承载着中国与新加坡在农业及食品安全领域的深度合作，同时也是国家长吉图开发开放战略的关键节点。它不仅促进了吉林省一、二、三产业的深度融合，还成为拓宽对外交流、强化国际合作的显著平台。该食品区规划总面积达240平方公里，其中核心区域中新食品城规划面积约为57平方公里。着力打造食品加工、国际物流、现代商住、科研服务、休闲度假、景观绿化等六大功能区域；在食品加工区之外，规划新增合作区域，面积达1450平方公里，致力于现代农业的试验与示范；以无规定疫病区为起点，与核心区产业实现对接，推动一、二、三产业的深度融合与协调发展。