黎明时的轻烟尚未散去，云南省西双版纳州勐海县打洛镇打洛村景莱村民小组的菜园里，居民玉应儿把新摘的青菜装上小型货车。一个钟头后，这些沾着水珠的青菜会经由边境居民贸易农产品快速通道直接运往邻国市场。

玉应儿住在靠近边界的地区，她从事跨国贩卖蔬菜多年，她表示中国的各种蔬菜不仅数量丰富，而且质量上乘，在缅甸非常畅销。

打洛口岸，三轮车往来频繁，进行跨国蔬菜贩卖，这种情景已经十分普遍。近些年，云南的果蔬在东盟国家非常受欢迎，柑橘、葡萄、菌类等特色农产品是跨境交易中的热门商品。昆明海关的统计数字显示，2025年上半年，云南与东盟国家之间农产品进出口总额为1862亿元，同比提升了23.5个百分点，其中水果出口量的增长达到了44.3%。

八月八日，在云南兰坪的高原特色现代农业产业基地，有工人在摘取蓝莓，图片由新华社记者胡超拍摄。

这一卓越成果的形成，源于地理气候条件的有利支持，同时伴随着口岸功能和物流体系的显著提升，再加上政策优惠带来的积极效应，这些因素相互促进，共同促成了这一局面。

云南位于低纬高原地区，光照充足，热量充沛，生物种类繁多，可以生产出多种热带水果，也能够种植各类温带水果，从而做到一年四季都有水果产出。在云南，大部分水果的成熟时间与东盟地区的同类水果存在差异，能够有效填补东盟水果市场的季节性供应缺口。

云南是蔬菜的重要产地，在冬季，南部温暖地区和干热河谷地带可以用来种植夏季的蔬菜品种，在夏季，滇中以北的高海拔凉爽区域则适合栽培冬季的蔬菜作物，这种布局方式使得蔬菜种植全年不间断，每个月都有新鲜的蔬菜产品供应市场。

中老铁路投入使用、口岸通关效率提高，令云南果蔬“走出去”的速度大幅加快。今年八月上旬，“陆良蔬菜号”冷藏货运列车从曲靖市陆良站启程，沿中老铁路前往泰国曼谷，较公路运输节省了将近一半的时间。归程列车装满荔枝等水果回国，形成了果蔬对流的运输路径。

八月份刚开始，“陆良蔬菜号”的冷藏货运列车在陆良火车站的货站区域停驻，准备启程出发。这是新华社记者高咏薇拍摄的画面。

红河州建水县，沃柑的收获期横跨两个年份，从十二月开始，持续到七月。“蒙自出口的柑橘，我们上午装车，下午就能运抵越南。”红河达优商贸有限公司的赵子奇负责人这样介绍，保鲜时间至关重要，通关速度每加快一点，损失就能减少一些，再加上海关“批次检验（检疫）”改革试点已经实施，出口订单的发货时间平均缩短了将近一半。

另外，昆明海关在推进“从凉到热”水果跨境走廊建设方面不断努力，同时与云南省交通部门合作建立了农产品出口“安全通道”协调机制，使得温带水果外运和热带水果内销的流程更加顺畅。

今年八月，云南省委农村工作部门牵头，会同省农业农村、商务等机构，发布《关于改进税务管理帮助云南高原特产货物出口的若干办法》，采取建立渠道、改善支持、完善体系等手段，集中力量推动茶叶、鲜花、咖啡、水果、蔬菜、食用菌、干果等高原特色产品增加对外销售。

云南省与老挝、越南等东南亚国家接壤，农产品外销具备天然条件。中国农业科学院蔬菜花卉研究所副所长张圣平表示，随着中老泰铁路开通和云南水果、蔬菜等交易枢纽建设，将有更多优质的云南特产农产品销往海外市场。

来源 新华社客户端（记者 王贤思 熊轩昂）