黎明时的轻纱尚未散去，云南省西双版纳州勐海县打洛镇打洛村景莱村民小组的菜园里，居民玉应儿把新摘的青菜装上小货车。一个钟头后，这些沾着水珠的青菜会经由边民贸易农产品出口“绿色通道”，直接运往邻国市场。

玉应儿住在靠近边境的地方，她长期在境外售卖农产品，她表示中国的各种瓜果供应充足、品质上乘，在邻国那边相当抢手。

打洛口岸处，三轮车频繁往来，进行跨国蔬菜贩卖，这种情况已经十分普遍。近些年，云南的果蔬在东盟国家市场非常受欢迎，柑橘、葡萄、菌类等特色农产品在跨境交易中表现突出。昆明海关的统计信息显示，2025年上半年，云南同东盟国家之间的农产品进出口总额为1862亿元，较去年增长了23.5个百分点，其中水果的出口量增加了44.3个百分点。

八月八日，在云南省兰坪县的高原特色现代农业产业园里，工人们正在采摘蓝莓，新华社记者胡超拍摄了这一幕。

这一卓越成果的形成，源于地理气候条件的有利支持，以及口岸和物流体系的显著改善，同时还包括政策带来的诸多好处，这些因素相互结合，共同促成了这一局面。

云南位于低纬高原地区，光照充足，热量充沛，生物种类繁多，可以产出多种热带水果，也能够种植各种温带水果，从而做到一年四季都有水果供应。在云南，大部分水果的成熟时间能够与东盟地区的同类水果错开，这样就能填补东盟水果市场在特定季节出现的供应缺口。

云南是蔬菜的重要产地，这个省份在冬季能够借助南部温暖地区和干热河谷地带来种植夏季的蔬菜品种，而在夏季则可以利用滇中以北的高海拔地带，种植适合冬季食用的蔬菜，因此实现了全年不间断的蔬菜种植，并且每个月都有新鲜的蔬菜产品供应市场。

中老铁路启用、口岸查验效率提高，使云南水果蔬菜“出境”效率大幅加快。今年八月上旬，“陆良蔬菜专列”冷藏货运列车从曲靖市陆良站启程，沿中老铁路抵达泰国曼谷，较公路运输节省了将近一半时间。归程列车装满荔枝等水果返回，形成了水果蔬菜双向流通路径。

八月份刚开始，“陆良蔬菜号”的冷藏货运列车在陆良火车站的货场上停驻，准备开行，这是新华社记者高咏薇拍摄的画面。

红河州建水县出产的沃柑，从十二月开始收获，可以持续到七月份。“我们在蒙自办理出口的柑橘，上午装车，下午就能运抵越南。”红河达优商贸有限公司的负责人赵子奇这样介绍，保鲜时间非常关键，通关速度加快，损失就会减少很多，而且因为海关实施了“批次检验（检疫）”的改革试点，出口订单的发货时间平均缩短了将近一半。

另外，昆明海关正在推进的“南运北返”水果跨境通道建设，还有与云南省交通部门共同建立的农产品出口“安全通道”合作机制，达成了温带水果外运和热带水果内调的顺畅衔接。

八月份初期，云南省委农村工作机构的办事部门与省农业、商业等相关单位共同发布了《关于改进税务管理帮助云南高原特有农产品走向国际市场的若干办法》文件，该文件借助建立平台、改善服务、完善制度等多种手段，集中力量支持茶叶、花卉、咖啡、水果、蔬菜、食用菌、干果等云南高原特有农产品增加对外销售。

云南省与老挝、越南等东南亚国家接壤，农产品外销具备天然条件。中国农业科学院蔬菜花卉研究所副所长张圣平表示，随着中老泰铁路开通和云南果蔬等贸易枢纽的完善，更多优质的云南品牌农产品将销往海外市场。

来源 新华社客户端（记者 王贤思 熊轩昂）