新华社昆明8月14日电 题：云南果蔬何以“圈粉”东盟？

新华社记者王贤思、熊轩昂

早晨的时候，薄雾依然没有消散，在云南省西双版纳州勐海县打洛镇打洛村，景莱村民小组的菜地里，边民玉应儿把刚刚采摘好的蔬菜，码放到三轮车上。经过一个小时之后，这些带着露珠的蔬菜，将会通过边民互市农产品出口“绿色通道”，直接到达境外市场。

玉应儿多年来跨国去卖菜，她居住在口岸附近，她说中国的蔬菜种类繁多，品质优良，在缅甸颇受喜爱。

当来到打洛口岸的时候，那般三轮车不停四处忙碌穿梭着的跨国售卖蔬菜的情景，已然变成了一种常态。最近这些年以来，云南所产出的果蔬在东盟市场里，始终呈现出持续走俏的态势，像柑橘或是葡萄以及菌子等具备特色的农产品，纷纷成为了跨境贸易方面的“明星”。依据昆明海关的数据统计情况来看，在2025年上半年期间，云南针对东盟的农产品进出口额度达到了186.2亿元，与同比相比增长幅度为23.5% ，其中水果出口这一项增长幅度为44.3% 。

这一成绩十分亮眼，其背后存在着多种因素，这些因素包括地理气候方面具备的优势，口岸以及物流实现了升级，同时政策红利也得到了释放，正是这些多重因素共同发挥了作用 。

云南处在低纬高原之地，其光热资源丰富，生物资源同样丰富，这里既能够产出热带水果，又可以种植温带水果，达成四季都有水果产出的情况。于云南而言，绝大多数情况下产的水果能够与东盟产区所产水果形成上市时间方面的差异，从而填补了东盟水果市场在季节方面出现的空档 。

另外，身为全国蔬菜主产区当中的一个区域，云南在冬季的时候，能够借助南部热区以及干热河谷的区域去产出夏季蔬菜，在夏季时的话，可以凭借滇中以北的高海拔冷凉地区来生产冬季蔬菜，进而造就了全年都存在蔬菜种植的情况，有着12个月都有蔬菜产品上市的特性。

8月8日，有工人，在云南省兰坪县，于高原特色现代农业产业园，采摘蓝莓。新华社记者胡超 摄。

铁路通行于中老之间新途开通，口岸查验效率大幅提升，促使云南果蔬向外输出速度明显加快。今年八月上旬之际，“陆良蔬菜号”冷链货物运输列车自曲靖市陆良站启程出发，借由中老铁路前往泰国曼谷，运输时长较公路运输缩短近乎一半。返回列车满载榴莲等水果进入国境，构建成蔬菜水果双向运输通道。

“陆良蔬菜号”冷链货运班列，于8月初时，在陆良站货场，处于等待发车的状态。由新华社记者高咏薇拍摄 。

于红河州建水县，沃柑能够自当年12月份开始采摘，一直持续到次年7月。“我们于蒙自测申报出口的柑橘，上午发货，后续下午便能够抵达越南。”红河达优商贸有限公司的负责人赵子奇如此说道，保鲜期便是生命线，通关快上一步，损耗便会降低一截，再加上受益于海关“批次检验（检疫）”改革试点得以落地，出口订单发货周期平均被压缩了近50% 。

与此同时，昆明海关不断推进的“温去热回”型水果跨境走廊构建工作，以及同云南省交通部门搭建的农产品出口“绿色通道”协调体制，达成了温带水果外销与热带水果内进的较高效率流通。

8月初，云南省委农村工作领导小组办公室，联合省农业农村厅，联合省商务厅等部门，印发了《优化税收征管服务促进云南高原特色农产品出口若干措施》，通过搭建平台的举措，通过优化服务的举措，通过健全机制等举措，全力助推茶扩大出口，全力助推花扩大出口，全力助推咖扩大出口，全力助推果扩大出口，全力助推菜扩大出口，全力助推菌扩大出口，全力助推坚果等高原特色农产品扩大出口。

中国农业科学院蔬菜花卉研究所副所长张圣平说，云南跟老挝、越南等东南亚国家相邻，水果、蔬菜出口有着先天优势，随着中老泰铁路贯通，以及云南水果、蔬菜等交易集散中心建设推进，会有更多优质的“云字号”农产品朝着国际市场走去。