在国家政策利好和消费升级的推动下，农产品冷链物流需求持续旺盛。作为我国整个农产品冷链物流体系的最大短板，产地预冷是减少农产品在运输过程中损耗和浪费的重点目标。面对“小而散”的农业生产方式，如何打通冷链物流的“第一公里”？

农业废弃物触目惊心

今年国家粮食和储备局召开的新闻发布会透露了令人震惊的消息：我国每年粮食储存、运输、加工损失超过700亿公斤。这是什么概念？

国家统计局数据显示，2020年我国粮食总产量为13390亿公斤，这意味着粮食从收获到到达消费者手中之前已经损失了5%以上。

2020年产量减去700亿公斤，大致相当于我国2013-2014年的粮食产量。也就是说，光是加工和流通中的浪费就让我国过去6-7年的粮食增产努力付诸东流。真是令人失望。 。

然而，更令人震惊的是，粮食损失5%，相对于其他农产品来说，已经是非常优秀的表现了。

据中国物联网冷链委员会发布的《2019年农产品原产地冷链研究报告》显示，目前我国各类生鲜农产品仓储运输损耗率几乎达到10%，其中蔬菜损失率高达20%，为发达国家最高。 4次（见图1）。

最近热播的电视剧《山海经》中有一个情节。闽宁村村民在福建专家凌一农教授的指导下，大规模种植反季节双孢蘑菇。但由于无法储存，导致产品积压、丢失。农民损失惨重（见图2）。

图1 我国与发达国家农产品损失率对比。图片来源：《2019年农产品原产地冷链研究报告》

图2 《山海经》剧照

我国农产品损耗率高与冷链运输率低有直接关系。

据中国物联网冷链委员会统计，目前我国近60%的肉类和水产品通过冷链运输，而只有1/4的水果采用冷链运输。蔬菜的冷链运输率更低，不到10%，相应的蔬菜损失率也是所有农产品类别中最高的。

与发达国家90%左右的冷链运输率相比，我们还有很大差距。农产品的损失率高出数倍也就不足为奇了。

原点预冷起到接口作用

冷链物流是一项系统工程，需要产品从生产运输到加工储存再到最终消费的整个链条都受到低温的保护，而其中的每一个产销环节都可能出现冷链断裂的情况（图3） 。因此，大幅提高冷链运输率并不容易。

图3 生鲜农产品冷链物流脱节的具体表现。图片来源：《生鲜农产品电商冷链物流脱节原因及对策分析》

因此，如果没有完善的物流组织体系，冷链运输就难以保障。但与发达国家相比，我国农产品流通模式小而散，给冷链物流组织带来很大困难。

以美国为例，农产品的主要配送渠道是集中配送中心。 90%以上的农产品供应商超销售，实现全冷链配送。

日本以中央批发市场作为其主要分销渠道。虽然集中度没有美国高，但基本实现了农产品在低温保存状态下的流通。

国内农产品流通模式主要以批发市场为中心，零售市场和超市（中间商）为基础。 70%的农产品通过农贸市场销售，大部分农产品流通是在常温、自然状态下完成的（表2）。

从农产品流通模式对比可以发现，我国冷链运输发展存在天然瓶颈，即碎片化的产销形式限制了农产品的规模化运输。冷链物流的实施涉及冷库建设、冷藏车辆、制冷设备、能源消耗、管理运营等方面的成本投入，比普通常温运输要求更高、成本更高。

如果不能实现一定程度的规模化经营，摊薄单位产品的运输成本，农产品的生产者和消费者都无法承受高昂的冷链运输成本，双方都将不得不选择承担农产品运输损失。成本。

因此，如何让相对分散的农产品进入冷链物流渠道，成为减少我国农产品损耗和浪费的关键。从农产品产销流程来看（图4），实现冷链物流“第一公里”（即产地预冷）具有特殊意义。

一方面，在产地实施预冷，必然会对刚收获的农产品进行初步分拣、包装甚至加工，让处于自然状态的农产品初步成为具有一定标准化属性的商品，这是下一步大规模加工运输的重要一步。前提。

另一方面，生产现场预冷可以快速排除产品的田间热量，将果蔬冷却到适合运输或储存的温度。对于后续的冷链环节，他们面对的将不再是不同种类、不同特性的农产品，而是适合冷链运输的标准化低温货物。

因此，预冷不仅提高了农产品的品质，更重要的是成为农产品进入冷链物流环节的接入点，确保冷链不会中断在起跑线上。

图4 我国农产品流通模式示意图。图片来源：《2020年中国生鲜农产品供应链研究报告》

与干线、支线运输等物流环节相比，农产品的采收、预冷、初加工等环节实现规模化、标准化作业难度更大，实现预冷的难度也更大。起源。

据《2020年中国重点冷链物流百强企业分析报告》显示，我国重点冷链物流企业业务布局集中在冷链仓储、干线运输和城市配送三个环节。这反映出，原产地预冷确实是一项吃力不讨好的工作，重点企业已将业务重点放在了流通过程的中后期。

实践出真知：规模的另一个维度

全国各地就如何打通农产品冷链物流“第一公里”进行了大量有益探索，形成了值得总结和借鉴的经验。

案例一：甘肃小型装配式冷库

甘肃省结合自身特点，探索了一条以装配式小型冷库为主要预冷方式的农业冷链路径。装配式小型冷库是一种新型冷库，其库板、制冷机组、蒸发器等均可预先制造。

通过在兰州郊区县高原夏菜主产区部分村庄的示范应用，发现组装式冷库特别适合一些高附加值、产后必须立即预冷的精致蔬菜。收获，如豌豆芽和蚕豆。

图5 组装式小型冷库示意图

在生产现场安装小型冷库占地面积小，选址灵活方便，可实现快速降温。非常适合分散蔬菜产区的预冷。

得益于预制小型冷库，农民可以适时收获并及时预冷。还可以充分利用产地劳动力资源，现场进行分级、包装等初加工，使预冷保鲜从集中式大型保鲜冷库转移到农村。以原产地延伸，有效避免大型保鲜库多次装卸、包装、周转造成的机械损坏。

据测算，一般30至50户的合作社可建设一个库容40吨的小型组装仓库，以满足蔬菜预冷或短期周转的需要。每户平均投资2000元左右，使用寿命可达10年以上。对于农民来说，不存在过多的负担。

这一惠农惠民的举措很快得到了甘肃省政府的响应。 2018年，甘肃省印发《甘肃省特色农产品冷链物流体系建设实施方案》，其中特别强调“支持田间小型冷库建设”、“引导冷链物流企业和农民专业合作社在农产品领域建设1000个冷库系统”。气调库主要是1000吨左右的小型冷库，增强了生鲜农产品的预冷能力。”

我国许多地方不适合发展规模化、机械化农业，小而散的农业生产方式仍然广泛存在。在这种情况下，实施原点预冷必须满足灵活性和低成本的客观要求。装配式小型冷库的特点很好地契合了这些需求。

小型冷库改变了原来的集中冷藏模式，相当于用低成本的手段将农产品转变为分散空间内适合冷链运输的标准化低温货物，让更多的农产品进入冷链物流。链接更方便。

案例2：贵州共享预冷系统

贵州省发展产区预冷的思路与甘肃不同。贵州将目光投向海外，与拥有丰富预冷经验的日本松下公司合作，引进先进的技术能力和管理方法，提高冷链发展水平。

2020年4月26日，贵州双龙空港经济区与松下电器（中国）有限公司签署战略合作协议。双方将共同建设全国首个省级共享预冷系统。

松下结合中国果蔬种植特点，专门开发了移动方便、适应性强的移动预冷箱产品。适用于不同时期、不同果蔬、不同地区的预冷需求。

松下通过与贵州省优秀企业合作，率先建设了覆盖贵州省12个贫困县的移动共享预冷服务系统，大幅提升了贵州省农产品产区预冷覆盖率。

此外，松下还提供预冷设备融资租赁服务，并提供设备托管，解决了农户一次性投资大的问题。

图6 松下共享移动预冷设备

此类共享预冷设备较传统冷库优势明显。一方面，新建冷库初期投资昂贵，而且大部分建在田间的冷库每年仅在一个季节使用几天，其余时间闲置，利用率较低。

同时，冷库也需要专业的维护，否则损坏率会极高。成本高，利用率低，维护成本高。对于农民来说，这不是一个划算的交易。

松下不仅为贵州建设了共享预冷系统，成功避免了传统冷库的建设和运营缺点，还将贵州的农产品融入了松下发达的销售网络。

例如，贵州纳雍的玛瑙樱桃，通过松下的预冷技术和销售渠道，成功将产品的保质期提高了一倍。销售半径已拓展至北京2000公里以外，运输流通损耗率几乎为零。

通过移动共享提高预冷设施的利用率，相当于规模化运营的另一种形式。利用不同季节收获的不同农产品的属性，对预冷工作进行安排和组合。将空间维度上小而分散的农业生产组合成时间维度上的规模化生产，从而降低产区预冷成本。

案例3：山东“追花蜜”智能冷箱

在我国蔬菜产量排名第一的山东，省农丹公司采用一种名为“追花追蜜”的方法，在生产现场进行预冷。之所以被称为“追花追蜜”，是因为山东省农险协会将根据生产运输需要，在全省农产品集聚区配置移动冷链设施。

山东使用的移动冷链设施为模块化组合冷箱，可拆卸、可组装、可重复使用。凡是有生产冷库设备的地方都可以遵循它们。因此，山东农丹根据农产品的收获季节和产量，在产区、高速公路收费区等地布置组合冷箱，可以弥补产区冷链基础设施不完善的短板。

这种模块化组合冷箱从建造到使用仅需3至7天，而传统冷库的建造需要60天。不仅及时，而且解决了当地传统冷链设施建设标准低、功能单一、利用率低的问题。低利率等问题。

图7 模块化组合冷箱

“追花寻蜜”模式的亮点不仅在于完成农产品产地预冷，还在于山东农丹基于移动冷链设施的数字供应链金融试点。通过提供冷链物流交易服务，连接农户与金融机构，实现金融赋能农业发展的目标。

这其中的关键在于组合冷箱。山东农丹提供的冷箱是采用物联网和人工智能技术的智能冷箱。农丹公司可以获取冷箱的能耗、开关门次数、温度、湿度等数据，然后自动生成反映农民操作状况的农业数据。

这样，银行和担保公司无需进行现场尽职调查，在提供冷链服务的同时解决了金融机构与客户之间的信息不对称问题。因此，山东农丹通过智能冷箱实现了客户省钱又放贷、银行愿意放贷、农丹敢于担保的良性循环。

从山东农丹在生产现场实现预冷的方式来看，可以看作是甘肃的拼装式冷库与贵州的共享预冷系统相结合的结果，可以灵活组装、移动、共享。

更神奇的是，以山东为例，可以发现，产地预冷不仅是农产品进入冷链物流环节的接入点，也是农产品经营者获得冷链物流环节的接入点。金融资源，使得农业产业链更加完整。

Origin预冷核心在成本上

从农产品冷链物流的发展规律来看，如何降低冷链物流的建设、运营和使用成本一直是核心问题。根据发达国家的经验，通过规模化经营降低农产品冷链运输成本是提高农产品冷链运输率的可行途径。

但我国农业生产方式集约化、小规模化，成为冷链物流“第一公里”覆盖的固有障碍。产地预冷也成为我国农产品冷链物流中最容易“断链”的环节。这就是为什么连我国百强冷链物流企业都不愿意重点关注业务环节的原因。

但甘肃、贵州、山东等地的案例为我们展示了一条改善产区预冷的可行途径。产区预冷可采用组装式、移动式、共享式冷库完成，可适应我国小而散的农业生产方式。 。

当然，符合经济规律是各行业顺利发展的前提。我国农产品产地预冷、有效提升冷链物流覆盖的内在逻辑，仍然是利用各种技术手段或运营管理，将小而散的农产品异地化。各级实现规模化经营，从规模经济中获取效益，达到降低物流成本的目的。

或许在很长一段时间内，灵活、低成本的产地预冷将是我国打通冷链物流“第一公里”的主要形式。

参考

期刊

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[3] 杨路明，马小雅。生鲜农产品冷链物流成因及规避路径研究[J].青海社会科学，2015（6）：66-70。

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研究报告

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[10]中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会。 2020年中国冷链物流百强企业分析报告[R]． 2019.

[11]平安证券。昔日，王协堂的燕子飞进寻常百姓家——冷链物流，改变生活[R]. 2019.

消息

[12]吴爽.山东农丹打造冷链产业金融平台助力“三农”，打造农产品流通生态圈[EB/OL].山东农业信息． 2020..

[13]张志龙. “气”心与“鲁”力|山东蒙阴：“追花寻蜜”智能冷箱助力农村[EB/OL].新华网.2020.

[14] 张勤.松下在贵州部署冷链物流，纳雍玛瑙樱桃将穿越2000公里抵达北京[EB/OL]北京青年报. 2020.

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