6 月 24 日，相关人员向记者透露，国家发改委近期公布了2025年国家物流枢纽的遴选结果，将扶持另外三十个新的国家物流枢纽项目。江苏省内有两个国家物流枢纽成功上榜，南京则成为华东地区唯一一个同时承接五种类型国家物流枢纽的城市。

记者向南京市发改委咨询得知，南京陆港型国家物流枢纽坐落于南京经开区和江宁经开区两大国家级经开区之内，总面积达4264亩，分为南北两个区域，其中北区域面积为1883亩，主要依托尧化门铁路货场、新港粮油食品交易市场、南京粮食应急保供中心等设施；南区域面积为2381亩，主要依托苏宁华东物流中心、深国际万纬冷链物流园、海航综合物流园等设施。这个枢纽主要完成铁路干线运输安排,区域货物分发及配送安排,不同运输方式衔接转运,跨国界物流,冷藏物流这五大核心任务,另外还提供供应链整体服务,商品销售流通,智能环保物流,供应链融资,紧急物资保障这五大扩展服务。这个枢纽的功能设定为“一个枢纽两个基地一个中心”，它作为连接“一带一路”的公铁联合运输节点，致力于推动构建覆盖长三角、“一带一路”等更广阔区域的公铁物流多式联运系统；它还建设了内陆开放型产业供应链协作平台，将其发展成为区域产业供应链协同服务的核心平台，使之成为内陆地区融入全球产业价值链的关键支撑；同时设立了宁镇扬货物配送与应急供应平台，旨在建立服务于宁镇扬一体化区域货物配送及应急保障的系统；此外，它还定位为南京都市圈枢纽经济创新资源整合中心，重点促进技术、商业模式、产业形态等全产业链的集成创新，将其打造成为都市圈高端人才、技术研发、资本运作等创新要素配置的核心平台。国家物流枢纽是物流资源调配的重要中心，也是物流活动开展的核心场所，在全国物流体系中承担着关键节点、主要平台和骨干支撑的角色，依据国家物流枢纽布局和建设规划，国家物流枢纽总共划分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型这六种类型。南京作为全国仅有的三个、华东地区唯一配置五种类型国家物流枢纽的承载城市，此前已将港口型、生产服务型、空港型、陆港型等四种类型国家物流枢纽纳入国家物流枢纽建设名单。

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南通港口型国家物流枢纽凭借 “江海河联运” 形成独特之处。南通作为江苏省内仅有的同时具备沿江沿海深水岸线的城市，具备跨江出海连通全球的海港条件，同时拥有溯江而上服务内陆的通道条件，并且靠近上海融入世界具备窗口条件。这个枢纽主要建立在沿江通海作业区以及沿海吕四作业区这两个区域，作为其核心支撑地，它覆盖了跨海门区、启东市、南通经济技术开发区等多个行政区域，整体占地面积大约为十六点五平方公里。到 2024 年末，该港口枢纽已经开辟了 37 条连接国内外的航线，这些航线通达全球超过五十个国家跟地区，2024 年该港口总共处理了 208.48 万标准箱的集装箱业务，另外还装卸了 110 万立方米的件杂货以及 25 万吨的散杂货。

国家物流枢纽是物流系统中的核心设施，在全国物流网络里发挥着关键作用、重要功能以及中心支撑的作用。江苏的两个地方这次被选中，会进一步增高江苏在全国物流体系中的分量，有助于区域物流资源的集中和融合，同时带动相关行业的进步。

这些被选中的枢纽可以与产业紧密结合，促进枢纽经济的繁荣。在这次的名单里，有19个生产服务型和商贸服务型国家物流枢纽，它们占了总量的百分之六十三。这些枢纽利用自身的优势条件，持续增强服务能力，深入到产业链的各个环节，并创造出具有独特风格的枢纽经济模式。宁波建设服务型国家物流枢纽，聚焦绿色石化、新能源汽车、高端装备、新材料等产业群，配置供应链相关设施，开展物流综合服务，促进产业链升级增效。成都商贸服务型国家物流枢纽借助农产品交易市场，增强大宗农产品聚集与冷链物流等中心作用，延伸农产品加工产业环节，形成“产出—储藏—配送”服务整体化，囊括基础产品到高价值农产品的各类供应链网络。

提升国际物流路径的顺畅度，扩大服务范围的对外合作。各关键节点充分利用地理位置的有利条件，着力增强通道服务功能，为服务范围的对外拓展提供支持。哈尔滨空港型国家物流枢纽积极推动国际航线布局，构建通往俄罗斯及日韩的空中走廊，“哈尔滨—哈巴罗夫斯克—首尔”航线促成跨境中转速度加快三成。巴彦淖尔（甘其毛都）陆上边境口岸型国家物流枢纽致力于增强对蒙物流通道的服务组织效能，持续优化口岸通关的便捷程度，提升国际换装的统筹组织能力，改善流通加工的物流设施条件，致力于建设成为向北开放的关键节点。

增强运作效率，协助减少运输开销。各个国家物流核心持续革新操作方法，借助事务改善、物资合并，给出效率更高、费用更少、品质更佳的应对策略，踊跃建设契合我国特色的当代物流运作构造。周口港口型国家物流枢纽致力于提升服务组织水平，推行以“水水中转”为核心的“内河与海运”衔接运输方案，有效利用内河航线对接沿海港口资源，拓展全球水路运输网络，与传统陆海运输方式对比，周转时间可减少大约十三个百分点。沈阳陆港型国家物流枢纽启动“中欧班列通关信息化互联互通平台”项目，整合海关、铁路、场站等各方力量，增强各阶段操作匹配程度，整体合作效能增进超过半数。

接下来，国家发展改革委将不断促进相关国家物流枢纽的稳步建设，确保《国家物流枢纽布局和建设规划》中规定的各项任务得到执行，增强国家物流枢纽的整体发展优势，全面展现其作为资源调配中心、运营指挥核心和服务示范平台的功能，通过示范引领的方式迅速健全现代物流的运作体系与基础建设，助力我国现代物流实现规模化、网络化、体系化进步，打造“物流枢纽与产业区块联动发展”的创新模式，为整体降低社会物流开销、建立契合我国实际且满足大规模生产与消费需求的现代物流框架提供重要保障。扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 陶善工